10月12日，由蜀道集团川高公司主导投资、四川省公路院设计、四川路桥集团承建的昭觉至普格高速公路项目（简称：昭普高速项目）先期开工点四开枢纽互通H匝道下穿西昭高速A匝道T梁顺利安装完成，标志着项目正式进入主体工程施工新阶段，它的顺利完工不仅打通了交通转换的“咽喉要道”，也为尽早完成与西昭高速交叉作业工作面，确保年底西昭高速通车任务以及昭普高速本年度投资目标打下坚实的基础。 四开枢纽互通A匝道桥采用一跨30米预制T梁，桥梁全长34.45米，宽度11米；下部结构为柱式台、单桩基础；上部结构需架设5片T梁，单片梁最大重量达98.3吨。桥梁地处四开互通枢纽核心区域，曲线段多、高空作业风险高，且与西昭高速施工线路交叉作业，协调难度极大。为抢抓施工黄金期，项目团队组织各方研讨施工技术方案，优化施工流程，对吊装设备进行全面检修调试，并开展多次安全专项检查，整改安全隐患，实现风险闭环管控，如期完成全部T梁吊装，实现了“零安全事故、零质量偏差”的目标。 下一步，项目团队将按施工要求和计划，开展桥面铺装及防撞护栏等附属设施建设，并将持续筑牢安全防线，科学研判、创新思路、强化措施，稳步有序推进后续施工，为昭普公司高水平、高质量发展注入新动能。 10月18日，伴随着机械设备的轰鸣与建设者们的欢呼，由蜀道集团川高公司投资、四川省公路院设计、四川路桥集团承建的昭普高速关键控制性工程之一──红星隧道出口正式进洞施工，该隧道为全线首座进洞施工的隧道，标志着昭普高速建设迈出重要一步，也标志着这条深入民族地区腹心的高速公路正式进入实质性建设阶段。 红星隧道全长8256m，属低瓦斯特长隧道。隧道下穿大型滑坡体、断层破碎带及多处居民区，洞口浅埋、偏压、桥隧近接，洞身富水、反坡排水、软弱围岩占比大等地质风险密集。因其复杂的地质条件与环境，对施工技术、安全管理与应急能力都提出了极大考验。在昭普公司精心组织下，各参建单位始终秉持“科学先行、安全第一”的原则，先后组织行业专家对专项施工方案进行论证、审查及现场踏勘工作，针对各类复杂地质情况，制定了详尽的施工方案及保障措施，为隧道顺利进洞打下坚实基础。 自昭普项目筹备组成立以来，统筹各参建方，遵从“地质选线”原则，通过遥感解译、地质灾害危险性评估、活动断层专项研究、地质勘察、强震影响评估等大量工作，确定了路线走廊方案。多措并举，抢抓时间，顺利完成项目环评、水保等专项工作，并取得工可核准、初设批复、先开工点施工图批复及先行用地批复，为项目顺利开工打下坚实的基础。目前项目累计开工点位60余个，路基、桥梁、隧道主体工程均已开工建设。
