“3、2、1，架梁开始。”3月26日下午，在成达万高铁项目五标段施工现场，中建八局成达万高铁工程指挥部副指挥长范海波发出指令，一榀重达3.5吨左右的预制箱梁被架梁设备“提”起，一个多小时后，精准地落座在遂成下行联络线特大桥。成达万高铁项目五标段699孔箱梁架设任务全面收官，将“转战”无砟轨道等工序施工。

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“平均每天架设2.5榀箱梁，四次精准跨越既有运营铁路。”中建八局安居制梁场工程部部长曹长杰介绍，在施工过程中，项目面临隧道群密集、跨营业线施工、下穿门式墩群等复杂工况，且不能“打扰”转体上跨沪蓉铁路，上跨沪蓉铁路支线，遂新联络线下行线、上行线跨线，上跨达成单线铁路的正常运营。为此，项目团队创新研发激光引导系统，对架桥机进行模块化改造，形成两项专属施工工法，有效破解难题，并建立穿透式安全管理体系，实现施工零误差、安全零事故。

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“目前，项目五标段的建设正在高效推进，已经完成建设总进度的92%。”范海波介绍，架梁完成后，项目正式进入墙面系附属工程（防护墙）、无砟轨道铺设等施工工序，项目团队将继续锚定通车目标，严控安全质量、优化工序衔接，以更高标准、更实举措统筹推进后续建设，确保项目早日建成投用，助力区域交通路网扩面提质，为成渝地区双城经济圈建设贡献交通力量。

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成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路西起成都天府站，途经川渝多地，终至万州北站，正线全长477公里，设计时速350公里。其中，项目五标段位于遂宁市安居区，线路全长32.589千米。包含路基48段、桥梁42座、隧道11座，全线需架设预制箱梁699孔。建成后，成都至万州的最短运行时间将压缩至2小时以内，对推动成渝地区双城经济圈建设和长江经济带发展具有重要战略意义。