近日，工业和信息化部、财政部、国家发展改革委（以下统称“三部门”）联合印发《关于开展氢能综合应用试点工作的通知》（以下简称《通知》）称，将通过“揭榜挂帅”方式，遴选产业基础好、应用场景丰富、氢能资源保障能力强、产业链条完整的城市群率先开展氢能综合应用试点，科学、有序、积极探索氢能商业化综合应用路径，完善产业发展政策环境，推动氢能“制储输用”全产业链一体化融通发展。

作为四川最早的绿色氢路，成渝氢走廊目前发展情况如何？助力成渝氢走廊建设成为国家氢能产业创新发展的示范高地，成都氢能产业发展如何？带着这些问题，记者采访了相关负责人。

“成德绵广”“攀西雅成”

两条绿色氢路日前正式贯通

成渝氢走廊是四川最早的绿色氢路，也是成渝“大动脉”，以渝蓉、成渝、成遂渝三条高速为主干道。其于2021年贯通并持续提质扩容，目前川渝两地共建加氢站41座、推广氢燃料电池汽车超2000辆，年货运量超2.2亿吨，往来物流车保有量超5万辆。

目光转回省内。支撑氢走廊建设，“毛细血管”也在持续畅通。3月上旬，在2026氢能产业大会暨四川省氢能产业链供需对接会上，随着广元、雅安加氢站正式投用，“成德绵广”“攀西雅成”两条绿色氢路正式贯通。

这是《四川省氢能产业中长期发展规划（2025—2035年）》规划建设“一廊多路”氢交通应用体系的重要组成部分。这两条绿色氢路的贯通，标志着四川向南、向北的氢能运输大通道全面打通，全省氢能骨干网络初步成形。

近年来，氢能产业取得积极进展，但同时也面临应用场景少、绿氢缺、价格贵以及储运加注难等问题。

如何“扶上马”再“送一程”？根据《四川省进一步推动氢能全产业链发展及推广应用行动方案（2024-2027年）》，对行驶我省高速公路且安装使用电子不停车收费（ETC）设备的氢能车辆免收高速公路通行费。以“攀西雅成”绿色氢路为例，企业采用氢车运输，加氢费用在1800元左右，与燃油车耗费相当，但可节省约1800元通行费。

支持氢能产业发展，四川早在2010年就开始布局。如今，四川已成为全国极个别既有丰富绿氢资源，又有全产业链布局的省份。以可再生能源制氢为例，早在2024年，四川约1亿千瓦的水电装机容量已居全国第一位。到2030年，全省风力、光伏发电总装机容量预计达到8200万千瓦，低成本电解水制氢潜力巨大。

去年成都氢能产业营收同比增长22.2%

全产业链发展激活创新活力

根据《四川省氢能产业中长期发展规划（2025—2035年）》，四川将构建区域融合互补、上下游协同的氢能产业体系。到2027年，四川产业综合实力和应用规模进入全国第一梯队。

这当中，成都发挥的作用是什么？

来自成都市经信局市新经济委的数据显示，2025年，成都氢能产业实现营收190.60亿元，增长22.2%。亮眼的数据背后，是更加完备的产业链。

“目前，成都氢能产业涵盖‘制储运加用’全链条，全市共有氢能企业100余户，其中规上企业51家、国家级专精特新‘小巨人’企业11家、上市企业7家。应用场景覆盖重卡、轨道交通、备用电源、热电联供等多领域，以本地示范应用推动辐射省内外，在甘孜州、攀枝花市、西安市、六盘水市等多地实现推广应用，区域优势明显，市场潜力大。”市经信局市新经济委相关处室负责人表示。

促进场景应用，企业端也不断传来好消息：东方氢能研制氢燃料电池热电联供系统，打造全国首个高原“零碳驿站”，提供了高寒低氧极端环境下的稳定供电供热供氧方案；厚普股份交付了70MPa超高压一体式航空加氢站，为世界首架氢动飞机提供燃料补给；荣创新能首套220kW固态储氢应急发电系统示范应用，带动在西北地区新落地640kW、1280kW项目；“氢马儿”投放1.2万辆，投放数量全国第一……

市经信局市新经济委相关处室负责人透露，将持续推动氢能产业高质量发展和示范应用，力争到2030年，累计推广氢能商用车5000辆以上，建设加氢站30座以上，将成渝氢走廊建设为国家氢能产业创新发展的示范高地。（记者 李艳玲）