在近日出炉的《中国主要城市道路网密度监测报告》中，成都中心城区建成区路网密度为8.02km/km²，在36个城市中排名第3位。
报告选取36个全国主要城市作为监测对象，其中直辖市4个、计划单列市5个、省会城市27个。截止2017年底，36个城市道路网总体平均密度为5.89公里／平方公里。
报告显示全国36个主要城市中，城市道路网密度处于较高水平的为深圳、厦门和成都，道路网密度高于8.0公里／平方公里以上，占比为8.3%；城市道路网密度处于中等水平的城市共18个，道路网密度在5.5-8.0公里／平方公里之间，占比为50%；城市道路网密度处于较低水平的城市共15个，道路网密度低于5.5公里／平方公里，占比为41.7%。
成都市路网呈典型的环形放射结构，现已基本形成了五条环线和高达二十余条的射线高快速路网，高快速路网规模大、密度高。
成都的路网形态体现了其扩张发展模式──由建国初期的一环内扩张至80年代的二环内，在本世纪初扩张至三环内，再逐步扩张至今天的四环乃至部分五环圈层，扩展方向也由80年代的东、北方向转变为全方向扩展。虽然成都市核心区域街区尺度较小，路网密度较高，但仍难以承载其不断扩张的城市形态带来的向心交通压力。随着“天府新区”的建设推进，成都将由单核城市城市转变为多核城市，以期缓解老城压力但其本质上是再一次的城市扩张。
成都主干道与快速路明细表，未来还会增加哪些道路呢？我们拭目以待。
