今天下午，宜宾南溪长江公路大桥合龙，这是四川省首个渡改桥PPP模式建设项目，被列入国家规划的长江干线新建过江通道重点项目。
这个桥到底有多重要？在这个桥上游的5公里左右是南溪广福门渡口，这也是长江上游最大的客运渡口，日均渡客3000余人次，国庆、春节等高峰期每天上万人次。
在这里我们看到摩托车和挑着菜担的两岸村民挤在岸边排队等着上船，刚卖完菜的郭大姐，跟我们聊起了天。每天早上五点，她都要担着120斤左右的白菜在岸边排队等着上船，差不多七点才能挤上去。
“好像说的春节前就能通”，郭大姐非常期待，“你说我这个扁担能挑多少？100来斤就是极限了，桥通了以后我就用三轮车拉，一车6、700斤，我就再也不用天天在岸边排队了”。
节约造价 桥梁凹出新造型
其实南溪南北岸原本有一座桥，不过是高速路通道，南溪的市民想上这个高速要绕很大一截路，现在这座桥通了以后设计双向四车道，30米宽，甚至设计了人行步道方便通行，方便了附近老百姓出行。
站在江边远眺大桥会发现这座桥的跨梁并不对称，为什么采取这样的措施？
“主要是出于节约造价，你看南岸的地势平坦，没有必要做那么大的跨度，别小看这百把米的长度，直接减少了近五千万的投入，这种主跨长572米，且边跨主梁形式及跨度均不对称的独特设计在世界上也非常罕见。”四川路桥宜宾南溪长江公路大桥项目常务副经理秦建均告诉我们。
减少桥墩 还鱼儿更多生存空间
宜宾南溪长江公路大桥跨越长江上游珍稀、特有鱼类国家级自然保护区的核心区，为了把对生态的影响减到最小，大桥在设计之初就反复论证，通过减少桥墩、加大跨度的方法，节约了899平米的空间，还给当地鱼类更多的生存空间。
编辑：彭宛聆
