今天早上8点30分，雅康高速的康定副站正式开启，宣告雅康高速公路全线提前9个月建成并试通车运营，这结束了甘孜州府所在地康定市不通高速的历史，我省高速公里建成总里程达到7238公里，居全国第二。
3.5小时 成都到康定
雅康高速公路，起于雅安市雨城区，经天全县、泸定县，止于康定市，是国家高速公路网雅安至新疆叶城联络线(G4218)中的一段，路线全长约135公里，将成都到康定的时间由原来的7小时缩短到3.5个小时。
高差2000米
作为首条从四川盆地向青藏高原快速攀升的高速公路，建设面临地形条件复杂、气候条件恶劣等诸多难题，高差就近2000米，全线桥隧比高达82%，还攻克了二郎山特长隧道、泸定大渡河大桥这两大重点控制性工程的建设难题。
沿途风光烂漫
雅康高速不仅是一条穿越芦山地震灾区的生命大通道，更是一条内地进入藏区、辐射带动藏区的经济大动脉、脱贫攻坚的民生大通道。同时，这也是一条沿路风景迷人的高速公路，游客可以先到雅安品味茶文化发源地的悠远神韵、熊猫故乡的自然生态，再经雅康高速行车1个多小时前往红色泸定一览铁索横渡、然后一路西进浪漫康定一览康巴文化。
雅康高速建设进程
2014年9月，项目实现全线开工；
2016年7月，雅安草坝至对岩段提前实现贯通；
2017年12月底，雅安至泸定段95公里提前21个月试通车运行；
2018年12月底，泸定至康定段40公里建成试通车运行。
超级工程之一：二郎山特长隧道
二郎山隧道全长13459米，是全国建成通车的高海拔地区长度最长的高速公路隧道，被誉为“川藏第一隧”，海拔高度比国道318线老二郎山隧道降低约700米，不再受冬季结冰带来的困扰与安全隐患。
该隧道位于Ⅷ度地震烈度区，穿越13条区域性断裂带，建设地质条件极其复杂，被誉为地质博物馆。该隧道为全国首次设计有大段面多功能交通转换带、景观带和抗震扩大段（长260米）的隧道，为运营安全管理、四川频繁发生的地震灾害预留抗震变形及补强空间，保证隧道有效建筑限界。整个隧道历时五年，在有效施工期内平均掘进速度为每月119米，是国内10公里以上特长隧道掘进速度最快的隧道。
该隧道是世界上首次采用斜井从主洞反向施工的特长隧道，有效地保护了二郎山生态环境，保护了二郎山大熊猫栖息地自然保护区。该隧道是国内首次使用LED视觉动态照明系统，在隧道内营造良好的行车环境，舒缓行车心理压力，提高行车舒适度，进一步降低行车安全风险。
超级工程之二：泸定大渡河大桥
泸定大渡河大桥是一座建设在高海拔、高地震烈度带、复杂强劲风场环境下的超大跨径钢桁梁悬索桥。大桥建设实现了两个第一：大桥主跨达1100米，为川藏第一大跨径钢桁梁悬索桥；雅安岸隧道式锚碇长159米，为世界第一长隧道式锚碇。大桥建设实现了五个首次：省内首次采用无人机牵引先导索过江；国内首次在高海拔峡谷地区、复杂强劲风场条件下采用缆索吊装系统架设千米级钢桁梁；国内首次将防屈曲钢支撑用作悬索桥的中央扣；国内首次将波形钢腹板与混泥土顶底板的组合结构作为桥塔横梁，康定岸重力式锚碇设置在深厚的冰碛层覆盖层内；国内首次将重力式锚碇设置在深厚的冰碛层覆盖层内。
