四川发布客户端消息 2月19日，是中国传统元宵佳节，为向一线建设者送去新春的祝福，表达未来一年安全、文明、平稳完成建设进度的美好祝愿。8号线川大望江校区站张灯结彩，建设者们聚在一起，亲手包着汤圆、分享过年的趣事，热热闹闹过元宵。一碗热乎乎的汤圆，不仅寄托着大家的思念之情，更是和同事们在一起感受着集体的温暖。
2019年，是实现“到2020年地铁开通508公里”目标任务的关键之年，轨道交通建设管理工作将高质量续建5号线一二期、6号线一二期、18号线一二期、8号线一期、6号线三期、9号线一期、10号线二期和17号线一期、有轨电车蓉2号线（非首开段），在建里程约315公里，建设强度位居全国前列。年内，5号线一二期、10号线二期两个项目将实现开通试运营，建设管理任务显得异常艰巨。
今天给大家介绍的这个工点，只是成都地铁众多开工建设工地中一个平凡普通的缩影。他没有惊艳的外表，没有夸张的语言，他只是承载着成都轨道交通建设者秉承智慧、汗水和坚持不懈的努力，只希望早日为市民带来绿色、低碳、便捷、准点的出行方式。
成都轨道交通8号线一期工程南起于莲花站，北至十里店站，线路主要经过双流、高新、武侯、锦江和成华区,串联航空枢纽综合功能区、科园片区、玉林、倪家桥、郭家桥、万年场、十里店等居住集中区域及龙潭寺总部经济区,与已开通运营的地铁1、2、4、7号线、正在建设的5、6、9号线及规划线路实现换乘，起到加密中心城区线网，承担中心城区内部出行且兼顾城区周边与中心城区的联系功能，对践行“南拓、中优、东进”城市空间发展方针具有切实意义。
川大望江校区站全长约328.8m，宽度为22.5m，该站沿锦绣路布置，与棕南正街和科华北路相交，受周边人口密集、施工场地狭窄、场内管线众多，车流量大等因素影响，为全线重难点控制工程。目前基坑土方开挖工作已接近尾声，主体结构完成约40%。
动态打围确保市民出行
车站沿锦绣路布置，与棕南正街和科华北路相交。锦绣路宽度仅27m，施工围护桩距离商铺店门不到10cm，为整个地铁8号线距离建构筑物最近的车站。施工过程中将会对周边商铺、居民的正常经营、生活造成不便。为减少对周边居民的影响，施工过程中采用见缝插针的打围，采取施工一处打围一处，完成一处恢复一处，多次倒边，分期打围方式，以确保周围居民正常生活和缓解道路交通压力，每期打围施工场地狭小，工序转换频繁。
雨水管保护量为全线之最
川大望江校区站占用锦绣路，锦绣路道路宽度仅能摆放车站，纵穿车站的DN800的污水管的摆放就是难中之难。建设者在施工过程中对DN800的污水管采用全车站纵向悬吊保护，悬吊保护长度达到330m，为整个8号线之最，不仅保证了周边居民的日常排污问题，也为车站主体结构施工创造了条件。
首次实施半封闭施工棚
根据车站距离周边房屋较近，且周边居民较为密集及工期紧的特点，夜间施工不可避免，为尽量减少施工对周边居民的影响，首次在8号线施工现场设置了半封闭的隔离棚。施工隔离棚长80m、宽20.5m、高9m，外墙采用双侧金属隔音声屏障和玻璃钢隔音声屏障，内置施工龙门吊，将部分施工噪音在隔离棚内部消化，有效的降低了施工期间的噪音对周边居民的影响。
目前，成都轨道建设各工点已经陆续完成节后的安全生产检查验收，全面复工。节日是建设者平凡日子的美好点缀，吃完汤圆后，建设者们又继续回到工作岗位，但是今天大家一起欢庆、共同打拼的情谊会一直存在心底，让我们一起同心筑梦、加速成网！
四川发布客户端记者 张药滟