本月22日，全国公共资源交易平台（四川省）公布了新建铁路成都至达州至万州铁路社会稳定风险分析及评估、规划选址意见书、用地预审等信息。文件显示，该铁路已由国务院推动长江经济带发展领导小组办公室以第72号批准建设，意味着项目已具备招标条件。
文件显示，项目业主为成兰铁路有限责任公司，项目出资比例为：中国铁路总公司和四川省、重庆市投入的资本金及银行贷款,招标人为成兰铁路有限责任公司。该项目现在已进行公开招标，招标截至时间为4月15日。
文件显示，成都至达州至万州铁路西起成都市，向东经四川省资阳市、遂宁市、南充市、达州市，终至重庆市万州区，正线新建线路长度453.35km，共设车站11个，其中新建9座，利用成自铁路车站1座（天府），既有站1座（万州北）。正线桥梁长213.133km，隧道长127.661km，桥隧总长340.794km，占线路长度的75.2%。四川省境内正线新建长度404.553km，桥梁长207.382km，隧道长93.42km，桥隧总长300.802km，占线路长度的74.35%。
根据此前省发展和改革委员会公布的消息，成南达万铁路预计2019年底前开工建设。
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成南达万铁路是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”沿江通道的重要组成部分，设计时速350公里，于去年6月纳入国家《推动长江经济带沿江高铁通道建设实施方案》。项目建设对于突破四川东向出川通道瓶颈、构建“一干多支、五区协同”区域发展新格局、形成“四向拓展、全域开放”立体全面开放新态势具有重大战略意义。现在经达成线开行，成都至达州动车时速160-200公里全程近3小时，成南达万铁路开通后，按时速350公里计算，成都至达州，最快仅需1.5小时左右。
随着该项目以及郑万铁路等国家沿江高速铁路通道的建成运营，四川将进一步打通成都经达州至万州至武汉通往长三角地区、成都经达州至万州至郑州至北京、成都经达州至西安通往京津冀的高速铁路大通道，从而实现成都、重庆、武汉、上海等国家中心城市以及成渝、长江中游、长三角三大城市群的高速联通。