今天起，成都至兰州将迎来“绿巨人”动车组上线，届时成都至兰州的铁路旅行时间将缩短至7小时内。
据了解，4月10日零时起，兰州至成都将迎来“绿巨人”上线，新增兰州—成都东D764/761、D762/763次复兴号动车组“绿巨人”1对，经由兰渝、达成、宁蓉线运行成都东站立折，全程运行时间6小时50分、6小时52分，较现有铁路列车压缩4个多小时。
小锦通过查询12306网站得知，成都至兰州动车一等座票价为366元，二等座票价为230元。按照列车时刻表，从成都东始发的动车，中途除经停广元外，将直达兰州。4月10日14点41分，成都东将发出第一趟到达兰州的动车，到达广元站的时间为17点54分，停车6分；到达兰州站的时间为21点33分，全程只要6小时52分钟！
此次，承担兰州至成都的动车组为时速160公里CR200J型复兴号动车组，被称为“绿巨人”。该动车组有短编组和长编组两种型号，其中短编组为9节车厢，定员720人，长编组为11节到20节车厢不等，最高定员1102人。与传统机车牵引客车相比，该车型司机操作更加方便快捷，旅客乘坐更加安全舒适，运输组织更加高效，可充分利用既有检修资源，减少基础投入和设备维护成本。
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另据消息，4月7日，中铁五局承建的成兰铁路杨家坪隧道2号、3号区间隧道安全顺利贯通。为实现2019年底前杨家坪隧道全面贯通奠定了坚实的基础。
杨家坪隧道全长 12815米，位于阿坝州茂县龙门山中央断裂与后山断裂之间，隧道最大埋深约750米，围岩岩性以绢云千枚岩、绿泥千枚岩为主，工程地质上呈现出典型的“四极三高”特征（即地形切割极为强烈、构造条件极为复杂活跃、岩性条件极为软弱破碎、汶川地震效应极为显著；高地壳应力、高地震烈度和高地质灾害风险）,变形段落长度占整条隧道长度的百分之九十以上，为极高风险隧道，也是成兰铁路全线的重难点工程之一。
成都至兰州铁路起于成都，经广汉、什邡、绵竹、茂县、松潘至九寨沟，向北延伸连接在建兰渝铁路的哈达铺站，正线长度457.592公里，桥隧比为86.05%。成兰铁路按每小时200公里客货共线设计，理论上，全线贯通后，成都至九寨沟2小时，至兰州4小时。运行在成兰铁路上的动车将采用CRH-2型，年输送旅客25万~28万人，旅游客流将占总客流的60%以上。
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明日起还将新增以下车次：
成都东～江油C6236/5次高峰线1对
新增成都东～江油C6238/7次高峰线1对
新增成都东～峨眉山C6295/6次高峰线1对
新增成都东～遂宁D5168/7次高峰线1对
新增贵阳北～广元D8564/5、D8566/3次高峰线1对
新增重庆北～阆中Z9321/2次高峰线1对
新增贵阳～六盘水K9371/2次高峰线1对
新增江油～攀枝花K9403/4次高峰线1对
新增成都～广元K9422/1次高峰线1对
攀枝花～隆昌K9492/89、K9490/1次由高峰线改周末线
成都东—贵阳北G8653次，运行区段均调整为广元—贵阳北
广元—成都东C6201次、眉山东—成都东C6276次、成都东—江油C6222次停运
安靖—青城山C6113次，安靖站增加办理客运业务
安靖—青城山C6111次，安靖站取消办理客运业务
（记者 田程晨 ）