四川发布客户端消息 10月21日11时18分，一声炮响传来佳音：经过连续1550个日夜的艰苦奋战，汶马高速米亚罗3号隧道全线顺利贯通。这是记者在四川交投获悉的消息。
这条隧道的“难”：高海拔、高瓦斯、高地应力、高承压水。
汶马高速米亚罗3号隧道为分离式公路双线隧道，总长度4361米，最大埋深319米。工程地质条件复杂，有高瓦斯、高地应力、集中涌突水、边坡危岩与崩塌、软岩大变形等不良地质发育：隧道位于米亚罗大断层上盘，上盘上升，下盘下降，拖拉褶皱发育，属压扭性逆断层；受米亚罗大断层及汶川5.12大地震影响，断层两侧平行于主断层面的次级断裂发育，岩石受挤压甚为破碎，呈层状碎裂结构；地下水以基岩孔隙裂隙水为主，呈点滴或线状出水，局部集中涌突水。同时面临高寒缺氧的恶劣气候、大电未通、交通不便、施工机械工作效率低、当地地材稀缺等困难。
迎“难”而上：专业力量和创新精神
汶马高速米亚罗3号隧道属于高原高瓦斯隧道，结合这一特点，四川交投汶马公司组织施工单位与四川煤炭设计院合作，借助专业的高瓦斯煤矿安全防护管理经验用于高瓦斯隧道管理。一是加强对掌子面进行超前地质预报，严格按安防设计购置专业的瓦斯、一氧化碳、硫化氢、二氧化碳实时监测系统，按照通风专项设计方案改建通风系统，加强洞内通风，将瓦斯浓度稀释到允许范围之内；二是采取瓦斯自动监控系统监测和人工瓦检员监测双控管理，项目配备专职安全管理人员、兼职安全管理人员、洞口值班人员、瓦斯检测人员、应急救援值班人员，同时要求施工单位按照安全预案定期对隐患源进行识别、评估、跟踪与预警，落实“一岗双责”和“带班制度”，坚持“提前想到、提前发现、提前预防”原则；三是加强生产安全风险识别与评估管理，按照提高一级风险管控，做好一线施工人员安全技术交底，每年举行不少于两次安全应急演练；四是邀请四川省多位著名安全专家进行瓦斯隧道安全技术培训，提高参建员工的风险意识与防范瓦斯及有毒有害气体的专项技能，加强所有参建人员对瓦斯危害的再认识，采取技术与管理手段，提升预防效果，确保在风险可控的情况下推进施工。
针对米亚罗3号隧道高地应力软弱大变形围岩，地下水丰富，千枚岩遇水易软化，隧道开挖易坍塌，初支变形严重易造成侵线，面对这些施工难题，主动出击，迎难而上，四川交投汶马公司班子成员迅速组织技术骨干研讨，集思广益寻求解决方案、制定措施，成立技术攻关组，四川交投汶马公司与西南交通大学建立长期合作关系，用科学有效的理论指导现场施工，共同探讨研究建立科研项目。为此，公司还组织施工单位邀请了专家团队针对隧道突水突泥的专项治理亲临现场指导施工。为顺利穿越围岩大变形地段，依据超前地质预测预报和监控量测，做到动态设计，动态优化施工方案，其中采用了非常规的支护措施和施工方案。采用T76S自进式锚杆加强支护，帷幕注浆，三台阶预留核心土法开挖，大变形衬砌支护，坚持“短进尺、弱爆破、快封闭、勤量测”的思路，稳步推进。
奠定全线通车基础，助推阿坝旅游经济
2019年5月初，汶马高速公路105公里分段试通车，将成都到马尔康的车程从5小时缩短到约3小时，结束了阿坝州州府马尔康不通高速的历史，也串联起四川西部的绝美景色。沿着汶马高速，可欣赏到桃坪羌寨、毕棚沟、鹧鸪山、米亚罗、孟屯河谷等川西美景。
米亚罗3号隧道的顺利贯通连接了米亚罗互通到马尔康东收费站，截至2019年底汶马高速在建工程只剩狮子坪隧道。米亚罗3号隧道全线贯通为汶马高速建设实现年底通车目标迈出了坚实步伐，也为汶马高速2020年实现全线通车奠定了坚实基础。
汶马高速公路全线通车后，向西连接西藏，西北向连接青海、新疆，是内地深入阿坝藏区羌区的经济走廊和战略走廊，对四川省融入国家“一带一路”“丝绸之路经济带”发展战略具有重大意义，推进区域协调发展，促进藏区各民族团结具有重要意义；改善阿坝州藏区羌区交通出行条件，对助推阿坝州藏区羌区脱贫全面建成小康社会具有重要意义；帮助打造阿坝州全域旅游示范区，促进沿线优质旅游资源开发，推动地方经济社会发展，对藏区脱贫致富、经济社会跨越发展具有重要意义。
四川发布客户端记者 周俐君