四川发布客户端消息 千古百业兴，先行在交通。12月5日，宜宾五粮液机场正式通航。
随着新机场的通航投运，宜宾区铁路、公路、水运、航空立体交通进一步协调发展，区位优势明显之余，交通枢纽优势也更加突显。
“今天起，五粮液机场正式通航，这对于翠屏区宗场镇、宜宾市乃至全国民航事业发展都是大事、喜事。”提到新机场通航，翠屏区宗场镇党委书记陈龙就十分兴奋。因为他觉得五粮液机场的开通对于打开宗场通往外界的门户、提升宗场的区位优势，促进一二三产业融合发展、以及带动就业方面等方面都起到了积极作用。
“机场通航后，往来游客、旅客增多，给我们宗场带来了商机，更是带来了新的理念，能让我们思维活跃、开拓眼界。像我们的酿酒葡萄基地、油樟、芽菜，我们将有意识地把它整合起来，规模化发展，提高产品的附加值。同时，我们也布局了在明年在机场周边，以机场为核心，打造乡村特色旅游，修建一个有空港特色的旅游点。”翠屏区宗场镇党委书记陈龙说。
五粮液机场如期通航，更是让机场建设范围涉及的翠屏区宗场镇鱼台村、石骨村、禾甫社区村民感到十分高兴。
“种了大半辈子土地，没想到家门口建了个大机场。”翠屏区宗场镇鱼台村村民刘春明非常兴奋，因为他觉得，机场会带来人气，大家种植的水果、蔬菜好卖了，日子也就更有盼头了。
“这个要准备装箱，这个要罗列整齐。”在翠屏区宗场镇民胜村一芽菜生产车间，刘畅正在准备即将发往重庆的17吨芽菜订单。
加工、控水、切条。在一道道必经工序后，颜色褐黄、润泽发亮的芽菜被包装成袋后装箱。而这些香、甜、翠、嫩的芽菜除了在本地市场销售外，还远销北京、上海、广东、浙江、湖北、云南、贵州等地。
“五粮液机场的通航，不仅有利于百姓出行，特别对我们宜宾芽菜也能起到一个很好的推广作用，在交通运输方面，使我们的芽菜能够更加快捷的销往全国各地，比如北京、上海、广州等地，今天订货明天就能到。”宜香食品有限责任公司副总经理刘畅激动地说。
据了解，菜坝机场建于1992年，从运行保障能力来看，设计旅客吞吐量为每年20万人次。但是目前实际年旅客吞吐量超过90万人次，因此，宜宾建设新机场势在必行。
那么，为何不在原址扩建呢？
据介绍，坐落于岷江河滩的菜坝机场，一方面受制于周边山体高、有江河，扩建难度大；另一方面，机场距离岷江新区距离近，受飞行限高、净空管理等多种因素影响，也不利于城市经济社会发展。
“选择宗场建立了五粮液机场，现有的海拔高度，应该说比现有的菜坝机场高了140米，跑道也加长了，跑道的厚度也增加了，净空在西南片区来看，这个机场是最好的，在保障和净空很好的条件下，未来航班量的增加，肯定是井喷式的增加，更好为宜宾经济社会的发展服务。”宜宾机场有限责任公司董事长彭兵说。
新建的宜宾五粮液机场位于宜宾市翠屏区宗场镇，距宜宾市中心直线距离11公里，距离自贡市63公里、泸州市85公里、乐山130公里，距离云南水富48公里，距离宜宾高铁站22公里，距离乐宜高速路出口4公里。毗邻成渝、乐宜、渝昆等12条高速路，地理位置优越，交通条件便利。
据宜宾机场有限责任公司总工程师杨涛介绍，五粮液机场占地5000余亩，建设总投资29.28亿元，按满足2025年年旅客吞吐量200万人次、年货邮吞吐量11000吨、飞机起降25157架次的目标设计。
机场为何12月5日投运？
据了解，五粮液机场之所以选在12月5日投运，还有其特定用意。
“每年航行情报生效，有13次，大概就是28天一次，而今年的航行情报生效日，只有12月5日，所以我们全体民航人，赶着这个时候，实现转场运行，给宜宾的民航带来一个崭新的篇章，向新中国70周年献礼。”宜宾机场有限责任公司董事长彭兵说。
据了解，五粮液机场正式运行后，将紧扣全国性综合交通枢纽建设，进一步优化中转设施和集疏运网络，促进各种运输方式协调高效，扩大城市辐射范围，并力争打造川滇黔结合部最大的区域性机场，对打通南向开放通道、建设空港经济区、助力宜宾加快建成全省经济副中心、增强城市辐射吸纳能力和加快川南城市群一体化进程都具有重要意义。
昔日水码头，今日新枢纽。伴随着交通地位的强势崛起，我们相信，宜宾将在新一轮大发展的浪潮中勇立潮头，迈向更加美好的未来。
秦旭 四川发布客户端记者 江艾霖