记者从成都交投集团官网获悉，其下属的成都交投铁路投资集团有限公司作为招标人，于近日发布了《选聘成都市枢纽环线车站TOD开发方案研究项目前期定位策划咨询服务单位招标公告》，将通过公开招标的方式，择优选定成都市枢纽环线车站TOD开发方案研项目前期定位策划咨询服务单位。
招标公告显示，成都铁路环线计划在环线上新建8个无配线车站，即驷马桥站、致兴路站、成南高速站、新成龙路站、武侯大道站、草金路站、蜀西路站、洞子口站。本次招标，拟选取符合要求的机构单位，选取8个车站中的2个车站，进行枢纽环线车站TOD开发研究。招标的主要内容，主要是为成都市枢纽环线车站TOD开发方案研究项目，进行前期定位策划咨询。
招标公告还要求，应结合该8个站点周边用地情况对涉及的相关站点进行梳理筛选，优先选取2个具备TOD综合开发条件的示范站点，开展方案策划。
当前，成都大力推进实施成都平原城市群铁路公交化运营，着力打造市域30分钟、成都平原城市群1小时城际综合交通运输网络，助推成德眉资同城化、成都平原经济区一体化发展。根据公开资料显示，目前，成都已相继推动建成投运成雅铁路，加快推进成灌（彭）铁路公交化改造、铁路枢纽环线改造，加快实施火车北站扩能改造、火车南站改造，加快建设成自高铁、紫瑞隧道、崇州动车所，初步形成“二环四向八射”铁路枢纽格局，实现高铁网络成都平原经济区全覆盖。
来自成都市交通运输局统计数据显示：截至2019年12月底，成都市域内，成灌(彭)铁路开行对数由原21对增加至59对，平均发车间隔15分钟，达到国内市域铁路领先水平;成蒲铁路高峰线日开行动车达到27对，平均发车间隔32分钟。城际间，利用成贵高铁全线开通契机实现成绵乐沿线动车开行进一步加密，成都至德阳日开行对数由最初9对增加至41.5对，平均发车间隔缩短至20分钟以内;至绵阳日开行对数由最初18对增加至50.5对，平均发车间隔16分钟;至眉山、乐山、雅安、资阳、遂宁日开行对数均在原基础上提升40%~100%。（记者 张家华）