今年以来，成都国际铁路港加密了日韩东向海铁联运班列的开行，仅从上海出海就增加到每周3列班列固定往返。1至7月，成都东向通道累计开行410列班列，实现每周14列常态化往返。
这是记者从25日召开的“蓉欧+日韩”东向海铁联运大通道建设圆桌会议了解到的。
据了解，日本和韩国分别是四川省排名第五和第六的贸易伙伴，2019年进出口贸易额分别达385亿元和321亿元，约占四川进出口贸易总额的10%。同时，日韩两国也是欧盟的主要贸易伙伴。
构建一条以成都为枢纽中心，连接日韩、联通欧洲及东盟的陆海联运大通道，能够进一步推动包括成都在内的中国西部地区的对外开放开发水平。据介绍，“蓉欧+日韩”东向海铁联运大通道海铁联运价格和全程海运价格已很接近，运输时效方面，则较全程海运时效节约约二分之一。
成都港投集团总经理周俊波表示，成都开始与日韩的跨国物流企业联系洽谈。
此外，目前成昆铁路在2021年电气化双线通车后年运能将达到一亿吨，可连接中老（挝）铁路至万象，并辐射整个东南亚。
“未来，无论是欧洲、东南亚还是日韩的企业，都可以通过西向、北向、南向、东向班列在成都中转，成都将成为联通欧洲、俄蒙、东盟以及日韩四者之间的十字枢纽。”周俊波说。（据新华社）