四川发布客户端消息 川桂海铁联运如何加强合作，共同推进西部陆海新通道建设？9月24日下午，西部陆海新通道川桂海铁联运座谈会在成都召开。会上四川、广西两地相关负责人及企业代表进行了交流和建议。
南向市场已成为我省第一大出口市场
西部陆海新通道建设为支持开拓南向市场发挥重要作用
据了解，按照我省出台的《关于畅通南向通道深化南向开放合作的实施意见》，我省积极融入西部陆海新通道建设。经过3年努力，我省与南向国家和地区的进出口贸易、双向投资、对外贸工程等经贸合作总额超过1000亿美元，推动南向外向型经济发展。2018、2019年两年完成总额超过700亿美元。今年上半年，全省地区生产总值实现2.21万亿元、同比增长0.6%。1-8月，实现货物进出口5146.72亿元、同比增长22.7%，其中与南向国家（地区）进出口1446.65亿元、增长22.3%，南向国家（地区）出口约占全省出口总额的40%，南向市场已成为我省第一大出口市场。
2020年1-8月，成都始发的国际班列开行同比增长44.9%。其中，中欧班列（成都）开行同比增长58.8%，南向班列开行同比增长92.5%，经广西的南向班列开行超过400列。成都始发的国际班列网络覆盖55个国外城市，17个国内城市，形成了接驳西部陆新通道四川主通道的交通辐射网络，快速将货物送达国际国内客户。西部陆海新通道建设为支持开拓南向市场发挥着重要作用。
下一步如何加强合作？
四川、广西这样说
当前，四川与广西共同推进西部陆海新通道建设取得积极成效。四川省商务厅副厅长于滨表示，下一步，建议双方重点开展以下合作：进一步推动交通基础设施项目、货运枢纽(物流园区)、集疏运通道等重点项目的有序建设；深入开展跨省产业对接，加大两省区的双向投资，协同推进黄桶至百色铁路前期工作，争取对通道建设的进一步支持；吸引带动更多地区、企业参与通道建设和运营，把节点项目建设成为国家物流枢组。大力发展公铁联运、铁水联运、公水联运、陆空联运等多式联运方式。充分发挥联盟平台作用，推动优势物流企业跨地区、跨行业、跨所有制整合经营。
据了解，目前广西正加快推进海铁联运三条主通道建设，着力提高干线运输能力。西线，正会同四川、贵州等省份，加快推进黄桶至百色铁路项目前期工作，力争今年底开工建设，建成后将形成四川通往北部湾港运输距离最短、效率最优、运行时间最短、受益面广的货运主骨干通道。中线，正加快推进贵阳至南宁350公里/小时的高铁建设，计划于2022年建成通车后，成都经贵阳至南宁的高铁运行时间，将从目前的9小时缩短至5.5小时。
谈及下一步工作重点，广西壮族自治区发展改革委相关负责人表示，将和四川省相关部门加强沟通对接，建立海铁联运班列运行监测分析制度，加强通道货源组织和分析研判，积极争取铁路部门支持。同时，共同加大产业合作力度，继续加大川桂产业合作园支持力度，利用正在开展的央企、民企、湾企“三企入桂”活动，吸引更多的企业到川桂国际产能合作产业园投资。
四川发布客户端记者 周俐君