最近
宜宾各条高速有新进展
一起来看看
高县文江镇宜彝高速文江互通工程项目施工现场
这里的工人们正在抓紧对互通匝道的路面进行铺设作业，抢工期、赶进度，现场一片热火朝天的忙碌景象。
作为全省南向开放大通道的重要组成部分，宜彝高速全长约130.67公里，总投资160多亿，双向四车道，设计时速80公里/小时，预计2021年底全面通车。
时间紧，任务重。
据宜彝高速三标段二分部副经理杨帅介绍，他们采取了“责任到人、分点包干”，保证机械物资、人员、财力上面的投入，针对南广河二号大桥以及文江互通（工程）整个工期，分节点每天要完成多少工程量、每天多少人，保证9月底之前所有的主体及附属（工程）顺利完成。
长宁县花滩镇，宜威高速珙县互通施工现场
50多台大型机具正在紧张作业。空中俯瞰，互通路基已初具雏形。
珙县互通工程总占地352亩，涉及5个匝道，1个收费区，1个管理区，1条连接线。目前整个互通的路基工程已完成总量的80%。
据宜威高速1标段总工程师刘玉霖介绍，5个匝道，已经完成4个匝道的路基工程。收费区目前正在填筑土石方，管理区土石方已经填筑到位，计划9月15号全部完成土石方工程，路基全面转序到路面施工。
宜宾至威信高速公路全长106.4公里，建设里程86.5公里，总投资约130.5亿，项目设计速度80公里/小时，双向4车道，建成后宜宾开车到毕节，将由现在的6小时缩短为3小时。其中，宜威高速长宁段全长21.42公里，预计投资32.56亿元。截至二季度末，长宁段已累计完成路基填挖方456万方，完成投资8.62亿元。
仁沐新高速公路屏山段
目前，项目17座桥梁已完成15座，同时，重点控制性工程中都隧道左右线工程已经完成了5200米。
预计，今年年底完成中都隧道的左右线贯通。
仁沐新高速公路起于眉山市仁寿县，经过沐川县，止于宜宾市屏山县新市镇，全线采用双向四车道建设，设计时速120公里，预计2023年年底实现全线通车。
近年来
宜宾高速全面发力
全市高速总里程达到357公里
目前，宜宾一环十射四联16条高速公路网正在加快推进，在构筑内畅外联高速公路网的同时，助力宜宾打造全省南向开放的枢纽门户和全国性综合交通枢纽。
新闻万花筒
“十三五”期间，宜宾铁公水空全面发力、齐头并进，基本形成“交通路网更加完善、运输服务管理水平显著提升、综合交通运输体系更加健全”的综合交通枢纽格局，宜宾交通实现大跨越。
有“世界第一条山区高速铁路”之称的成贵高铁于2019年12月建成全线通车，成功打通宜宾南北向客运大通道，实现宜宾到成都、贵阳一个半小时交通圈。
宜宾至叙永、成都至宜宾、宜宾过境西段等高速公路建成通车。
宜宾至彝良、宜宾至威信、仁寿至沐川至新市、新市至金阳至攀枝花等4条高速公路加快建设。
宜宾至高县庆符快速通道、宜叙高速公路竹海连接线、南溪仙源长江大桥、普和金沙江特大桥等一批干线公路及重点桥梁建成通车。
G353宜宾经南溪至泸州段快速通道、G247自贡漆树至宜宾公路、S311锦屏至龙华公路、S436珙县巡场至玉和公路、宜宾经复兴至珙县快速通道（一期）工程等项目加快建设。
宜宾港建成1000吨级泊位11个，建成进境粮食指定口岸、保税物流中心（B型），实现万吨级轮船首航，获批国家临时开放口岸。
宜宾五粮液机场于2019年12月5日建成投运，正式迈入全国“百万级”机场行列。
开行“宜宾—钦州”铁海联运国际货运班列29列，成功打通宜宾南向货运大通道。
2020年开行“宜宾至重庆”的水水中转班轮和“宜宾至南京、上海”直航班轮721航次。
2020年成功创建全省首批乡村客运“金通工程”全域示范市，惠及2813个建制村、400万人，所有乡镇、建制村通客车率达到100%。
2019年12月5日，全球首条智能轨道快运系统运营线正式开通。
擘画新蓝图
力争到2025年，基本形成“全国123出行交通圈”（成渝地区1小时通达、云贵地区2小时通达、京沪地区3小时覆盖）、“市域半小时通勤圈”（中心城区至县城、相邻县城之间、县城至中心镇半小时通勤）。
市域“1235”城市物流配送圈〔中心城区1小时送达、县（区）2小时送达、主要乡镇3小时送达、主要村组5小时送达〕。
基本建成“一环十射四联”高速公路网，高速公路路网密度位居全国同类城市前列。
基本建成城市沿江快速通道走廊，县（区）二级及以上（四车道）干线公路通达率达到100%。
乡镇三级及以上公路连通率超过75%，撤并村与新村委会100%直连，30户以上自然村通硬化路率超过75%。
基本建成现代化内河航运体系，港口吞吐量达到600万吨，实现3000吨级船舶直达宜宾，1000吨级船舶直达岷江沿线港口，金沙江宜宾段实现昼夜通航。