四川发布客户端消息 成都都市圈是个什么“圈”？11月29日，四川省政府印发《成都都市圈发展规划》（以下简称《规划》），提出以成都市为中心，与联系紧密的德阳市、眉山市、资阳市共同组成一个现代化都市圈。
记者从四川省发改委获悉，成都都市圈的建设可以形象地概括为“四个圈”，分别是：建设便捷高效的交通通勤圈，构建协同共兴的产业生态圈，形成便利共享的优质生活圈，扩大开放合作的国际朋友圈。如何理解这些圈？四川发布专访四位专家、教授作详细解读！
──“通勤圈”
解读人：
戴 宾，四川省区域经济研究会会长，西南交通大学区域经济与城市管理研究中心主任，教授
问：围绕便捷高效的交通通勤圈打造，《成都都市圈发展规划》有何亮点？
戴宾：为了更好地支撑成都都市圈的发展，《规划》提出打造轨道上的都市圈，构建轨道交通一小时通勤圈。通过干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路和城市轨道交通多种方式的有机衔接，形成成都都市圈圈发达的通勤网络，形成高密度、大流量的通勤流，密切成德眉资之间的经济社会联系，推动成都都市圈一体化、同城化发展。
问：构建都市圈立体交通体系，“立体”体现在哪些方面？跟过去相比，弥补了哪些不足？
戴宾：所谓立体交通指既要地面交通和空中交通构成一个整体。成都都市圈的地面交通主要是要发达陆路交通，包括轨道交通和公路交通。
与以往的规划建设相比，《规划》一是突出干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路和城市轨道交通“四网融合”，将城市轨道交通与区域轨道交通有机衔接起来。二是强调以“两统”（统一建设标准、统筹建设时序）推动都市圈统一高效的骨干通道网络。空中交通是促进和推动成都都市圈开放合作的重要保障，《规划》提出要巩固国际航空枢纽的地位，一是强调要加快推进成都双流国际机场、成都天府国际机场“两场一体”运营，二是提出强化机场与铁路、公路的互联互通，进一步提高航空运输的效能；三是提出运输航空与通用航空的协调发展。
问：《规划》中有关提升国际门户枢纽能级和构建都市圈立体交通体系的安排部署和重点项目建设，将对都市圈的未来的发展产生什么样的影响？
戴宾：一是对成都都市圈的经济社会发展形成重要的支撑保障，包括产业协作共兴、开放协同共进、公共服务便利共享、生态环境共保同治提供基础性的支撑和给予有力的物质保障。二是对成都都市圈经济社会产生先导引领作用，即通过轨道交通和公路交通路网布局、枢纽设施和枢纽节点的布局，对未来成都都市圈的空间发展格局、产业发展格局、城镇发展格局以及人口的空间分布和流动产生先导性的引领作用，加快都市圈一体化、同城化的进程。
四川发布客户端记者 张药滟