四川发布客户端消息 1月18日，空中客车与成都市及Tarmac Aerosave公司、欧航航材签署合作协议，将在成都双流建立首个以可持续发展理念为主导的飞机“全生命周期”服务项目，该项目将面向各种机型，提供飞机从停放、存储到维修、升级、改装、拆解和回收的“一站式”服务。这是空客在欧洲以外建立的首个一站式服务项目，将填补亚太地区在航空产业链末端的空白，开启飞机绿色循环经济新模式，必将为双流航空产业建圈强链注入强大动能，推动成都航空产业向纵深发展。
聚焦三大主营业务 实现全生命周期使用
空客成立于1970年12月，总部设在法国图卢兹，位居世界500强第179位，已累计交付飞机1.2万余架，已超过波音成为全球最大的飞机制造商。截止2021年底，中国在役的空客飞机数量约为2100架，市场份额达53%。
作为全球唯一一个由飞机制造商运营的飞机回收服务机构，空中客车飞机全生命周期服务项目拟选址中商飞大飞机示范产业园以南，拟用地面积约919亩，规划建设停放125架飞机。项目预计2023年三季度建成投运，至2030年累计存放飞机685架、拆解飞机98架、客改货飞机21架，实现收益47.6亿元。
“我们计划于2023年正式运营。”空客中国服务战略、业务发展及运营副总裁胡永东表示，项目将从今年1月至2023年下半年，逐步完成场地设计施工、机库、厂房、仓库、飞机停放区和滑行道及其他设施的建设。
根据定位，空客全生命周期服务项目将主要开展飞机拆解与航材贸易、飞机客改货、飞机存储升级等业务。其中，飞机拆解与航材贸易业务分为两种模式，分别为由项目公司购买退役飞机进行拆解，或者由项目公司承接航空公司、租赁公司、航空资产管理公司等客户业务，对退役飞机进行拆解。飞机客改货业务则由项目公司作为总承包商，与国内航空维修企业合作开展客改货工作，机型主要为A320、A330、B737、B777。飞机存储升级业务上，将面向租赁公司和航空公司开展飞机存放业务，并在存放期内提供包括检查飞机内外部和驾驶舱缺陷、测试电子应急系统、日常维护检查等在内的A检，为客机执行飞机系统和客舱轻度升级，开展发动机、起落架等大部件更换业务，确保飞机存储后重新进入服役状态，以吸引租赁公司转租业务在项目地聚集。
“民用飞机的设计使用寿命为30年左右，但服役10年后，飞机的维修成本会逐渐增高，航空公司就会考虑将民用飞机转型为货机，或是进行拆解实现航材的二次销售。”航空产业领域资深专家──中电科航空电子有限公司事业部总师助理、研究员高工郭文瑾表示，空中客车飞机全生命周期服务项目正好填补中国乃至亚太地区航空产业中后段的空白，实现了飞机全生命周期使用。同时，基于项目将构建世界领先、生态高效的飞机拆解和回收解决方案体系，不仅能够为未来国产大飞机循环利用提供借鉴示范，还可培养更多专业人才。
提高使用率 引领中国融入全球航空循环经济格局
根据2020年Cirium Fleet Forecast（睿思誉）的预测数据，未来20年内中国将有近2500架客机退役，其中约550架将改装为货机，约2000架将用于拆解。而目前，中国每年约有100架飞机成为退役飞机，需要进行处置。在郭文瑾看来，空中客车飞机全生命周期服务项目落地中国，是空客在经过严密而充分的市场调研后作出的最优结论，中国巨大的市场规模对空客有着强烈的吸引力。
自上世纪90年代起，飞机拆解零部件作为二手航材市场重要组成部分已从市场份额的20%上升至2020年的90%。2019年，全球二手航材市场规模高达48亿美金，占据全球航材供应规模的10%，2020年二手航材市场进一步扩大到全球航材市场的11%。进入后疫情时代，二手航材市场还将得到进一步提升，增速将高于全新航材市场每年6%的增速。
“目前，飞机拆解和二手航材贸易企业主要集聚在美国和欧洲，至少超过100家以上。空客就已在法国拆解飞机300余架、飞机发动机100余台。”郭文瑾表示，国内则受制于多重因素，飞机拆解市场尚未形成完整产业链，且拥有拆解能力的企业仅9家，拆解的飞机不足10架，仅实现了发动机、起落架等少数大部件的循环再利用，国内航空回收市场还未成熟。
空客全生命周期服务项目落地后，将成为中国飞机拆解行业的龙头，凭借自身过硬的专业技术和覆盖全球的航材销售网络体系，面向全球客户出售可直接使用的拆解件，克服航材短期变现难、航材重回市场周期长的困难，将极大提高航材循环使用率，引领中国融入全球航空循环经济格局。
抢抓国家战略 助力绿色低碳发展
近日，《“十四五”民用航空发展规划》正式发布，明确提出要坚持安全发展、创新驱动、改革开放、系统观念和绿色人文的基本原则，确定了“六个新”发展目标，构建六大体系、实施六大工程，加快构建更为安全、更高质量、更有效率、更加公平、更可持续的现代民航体系。其中，将健全生态友好的绿色发展体系，实施民航绿色低碳工程，推动绿色民航建设呈现新局面。同时，《规划》点名要加快北京、上海、广州、成都等国际航空枢纽建设，推进成渝世界级机场群协同发展，这无异于为成都航空产业发展带来了更多国家战略机遇。
空客是航空工业领域的环保先行者，是全球第一家获得ISO14001环境认证（2007年）的航空器制造企业。“作为全球领先的飞机制造商，空客一直在倡导和践行可持续发展理念。”胡永东表示，空中客车飞机全生命周期服务项目也正是秉承这一理念而建立的，目的是减少航空业对环境的影响，支持中国循环经济发展，为中国民航业实现“双碳”目标贡献力量。此外，《“十四五”民用航空发展规划》中，成都被确立为国内四大世界级机场群的城市，也进一步增强了空客在这里发展的信心。
根据规划，空中客车飞机全生命周期服务项目开展的拆解和回收业务，将凭借空客全球领先的工艺及流程，确保回收利用率达到90%，远高于拆解行业50%的平均水平，并对剩余10%部分进行无害化处理，真正实现绿色低碳可持续。
集群集聚发展 带动外溢产业规模提升
在航空领域，主制造商拥有明显的技术优势和渠道优势，拥有强大的产业吸聚能力。空客天津总装线2008年投运后，先后带动了超过60多个高端航空制造及维修项目、200多个航空服务项目落户，吸引航空研发制造、航空维修、航空租赁、航空物流产业等300余家企业集群集聚发展，推动航空工业产值从2.2亿元增长到2020年超1000亿元，增长约455倍、年均增速66.5%。
“我们十分确信，空中客车飞机全生命周期服务项目在提升双流航空产业品牌、加速产业聚集上必将产生深远影响。”全程参与项目商务谈判的区航空经济局航空产业部副部长余茂霞认为，项目落户双流，除了将补齐双流航空产业缺乏环节，建立完整产业链外，更大的意义还在于推动航空维修和航空金融外溢产业规模提升。据测算，至2030年上述两项外溢产业规模或将达到170亿元。
余茂霞表示，空中客车飞机全生命周期服务项目将推动空客与双流存量维修企业实现需求对接、互利共赢之外，还能够吸引更多维修企业落户双流，形成产业闭环。飞机拆解后，空客需要将拆解件交由维修供应商修理。基于对运输时间和成本方面的考虑，空客将在项目所在地就近选择维修企业送检，或者吸引新的如起落架维修、复合材料维修企业到项目所在区域选址聚集，将直接促进当地航空维修产值迅速提升。此外，项目涵盖飞机整机交易、发动机和起落架等大部件交易环节，是发展飞机租赁等航空金融业务的有力抓手。双流可借鉴天津依托空客总装项目发展航空金融产业先进经验，进一步壮大航空金融产业。
其实，服务本地化和合作发展一直是空客的两大发展战略。胡永东表示，空客自进入中国以来，已建立了本地化服务机构，此次建立空中客车飞机全生命服务周期项目则意味着空客在中国的业务范围进一步拓展。同时，空客还将结合双流航空产业实际，充分利用当地资源，与客户及业务伙伴互相借力、优势互补，共同打造各项业务的生态体系。
优势突出主动作为 双流脱颖而出
空客选择中国是必然，选择双流则是综合考虑各项因素后的慎重抉择。
自2010年以来，国家发改委与空客每年都要举行一次航空航天产业合作发展峰会，持续深化双方合作。为解决日益增长的退役飞机处置需求，2019年，国家发改委与空客专项研究了飞机全程服务和循环利用问题，并确定在中国选址建设空中客车飞机全生命服务周期项目。
“我们获知空客启动项目选址后，便立即开始着手筹备工作。2019年3月，邀请空客来双流参观考察，了解双流和成都航空产业生态、国际化营商环境。”余茂霞说到。目前，成都已形成航空整机、航空发动机、航空零部件、航材、地面及空管设备、无人机及通用航空的全产业链体系，航空工业规模位居全国前列，航空装备制造水平全国领先，飞机维修产业发展处于国内领先水平。作为成都发展航空维修产业的主要承载地，双流已聚集国航成都维修、四川国际等航空维修企业17家，已具备航线维修、飞机定检、飞机大修、发动机大修、APU大修等维修能力。同时，坚持推动“客货并举”，高标准建设泛欧泛亚国际航空枢纽，实现双流国际机场通航航线365条，航线通达全球五大洲。一个以航空运营为主、以航空物流为支撑、以航空维修制造为特色，航空培训、航空金融、航空文旅等产业协同发展的产业链正在双流快速构建。
“除了深厚的航空产业基础、丰富的空侧资源和良好的国际国内通达性，双流优质的国际化营商环境也是吸引空客的重要因素。”余茂霞表示，双流坚持问需于企、问政于企，让空客感受到了党委政府对企业的关心关注，特别是“企业咖啡时”活动、“企业幸福中心”等都给空客留下了良好印象。用一杯咖啡的时间就能解决企业诉求，高效的政务服务赢得了空客的肯定。
由于空中客车飞机全生命服务周期项目是空客在欧洲以外的首个项目，空客对项目的选址十分严苛，这也让余茂霞和她的队友们面临着非常大的压力。34轮谈判磋商，5次问卷调查、每次几百个问题，双流团队累并快乐着。“为了做好调查问卷，卡点回复邮件是常有的事。”在余茂霞看来，商务谈判过程充满“惊心动魄”，是一项极具“刺激感”的工作。
回复空客的调查问卷表之外，双流还逐级下放权限，化被动答复为主动思考，制定了产业生态构建、海关监管、环保处置建议等8个专项方案，全力为空客匹配资源政策，始终站在对方角度提前谋划项目发展。双流团队的主动作为也得到了空客的高度认可，取得了“1+1=3”的效果。空客多次表示双流不断地给他们带来惊喜，双方早已是融入同一个项目的团队，在情感上有着高度共鸣。
2020年6月，由于不愿意在网络视频会议中盲目给出答复，在正值北京有疫情的情况下，双流团队的成员还是毅然飞到了北京，当面同空客敲定细节。“其实，当时心里对疫情还是有所担忧，但谈判节奏催着我们往前走，停不下来。只能面对，不能退缩。”余茂霞说。
功夫不负有心人，2021年10月26日，双方正式完成谈判。同年11月30日，空客总部召开项目评审会，双流以总分第一名的成绩正式成为空中客车飞机全生命服务周期项目选址地。