代表名片：
王永兰
攀枝花市米易县普威镇独树村党总支书记、村委会主任
四川发布客户端消息 “成昆铁路扩能改造工程设计时速仅160千米/小时，已远远不能适应新时期人民群众对铁路出行需求和国家对攀枝花作为国家级综合交通枢纽的定位。将成昆扩能新双线成都至攀枝花段提速至200千米/小时，符合国家对攀枝花城市定位，符合成昆铁路做为国家铁路‘八横八纵’主通道定位。”
全国人大代表，攀枝花市米易县普威镇独树村党总支书记、村委会主任王永兰在接受四川发布记者采访时表示，2022年全国两会她将继续关注交通建设，助力乡村振兴。
成昆铁路扩能改造工程中，成都至攀枝花584.3千米，设计时速160千米/小时，成昆铁路扩能改造工程开通将成都与攀枝花之间的铁路运输时间缩短至5小时左右。
目前，全国仅剩7个50万人口的城市未开通或规划高铁覆盖，攀枝花、西昌是其中的2个城市。王永兰认为，成昆铁路扩能改造工程设计时速仅160千米/小时，已远远不能适应新时期人民群众对铁路出行需求和国家对攀枝花作为国家级综合交通枢纽的定位。将成昆扩能新双线成都至攀枝花段提速至200千米/小时，符合国家对攀枝花城市定位，符合成昆铁路做为国家铁路“八横八纵”主通道定位。
“目前，攀西地区外出通道主要是成昆铁路、G5京昆高速及机场航线。在每年雨季、风季，冬季，受暴雨、暴雪等恶劣天气影响，多次造成成昆铁路老线和G5京昆高速公路长时间中断，因风和雾影响，多次造成航班取消，最严重的时候攀西地区公路、铁路、机场通道同时中断，严重制约交通出行和运输保障。”王永兰表示，攀西地区加快对外交通通道建设、推动地方高质量发展迫在眉睫。
王永兰为记者算了一笔账，未来如果经成绵乐高铁（250 千米/小时）+成昆线（200千米/小时）从成都南站到攀枝花南站，时间可以缩短至3小时16分钟，从成都南站到西昌西站的时间也可以缩短至2小时19分钟。
王永兰告诉记者，目前提速改造技术、建设条件成熟，提速改造无明显限制因素。“根据前期调研情况，成昆扩能新双线成都至攀枝花段提速至200千米/小时，可通过成绵乐高铁峨眉站至燕岗站间增加联络线（改造线路单线长度23千米），对燕岗至攀枝花段适应性改造，基本能满足开行200千米/小时动车组的要求。”
除了成昆复线成都至攀枝花段提速的建议外，王永兰还希望将宜宾—西昌—攀枝花高铁纳入国家铁路规划。
“宜西攀高铁已纳入四川省‘十四五’规划，能够促进沿线资源特别是攀西区域战略资源、香格里拉环线旅游资源的高质量开发，促进攀枝花建成全国性综合交通枢纽。还可以巩固提升脱贫攻坚成效，助推沿线地区融合发展。希望能将宜西攀高铁按照350km/h高铁标准纳入国家铁路规划，力争早日开工建设。”
四川发布客户端记者 张药滟 实习记者 王培哲