川网传媒·四川发布客户端消息 正在召开的省第十二次党代会指出，今后五年，是迈步现代化建设新征程的关键五年。面对百年变局叠加世纪疫情带来的风险挑战，四川如何牢抓成渝地区双城经济圈、“一带一路”建设、长江经济带发展等重大机遇，乘势而进、蓬勃向上？经济发展的新动能在哪里？ 即日起，四川发布特别开设【党代表谈•经济发展新动能】专栏，就如何抓发展、惠民生话题，邀请党代表畅谈机遇、总结经验、展望未来。
党代表名片：叶晓瑜 四川省第十二次党代会代表，鞍钢集团钒钛（钢铁）研究院（攀钢集团研究院有限公司）科研管理部科研业务总监，特级研究员，2019年四川省三八红旗手，2020年四川省科技进步二等奖1项、三等奖2项。
“技术突破和体制机制改革是盘活攀西钒钛资源的重要路径，为经济社会建设提供基础性支撑。”
在鞍钢集团钒钛（钢铁）研究院科研管理部科研业务总监、特级研究员叶晓瑜看来，丰富的钒钛资源正在给攀西地区、四川乃至全国创造广阔机遇。
如何进一步提升矿藏资源利用率，制造出满足经济发展需要的特种钢材、精密器件？叶晓瑜告诉四川发布客户端记者，科技研发投入很重要，对于人员的管理同样关键。
钒钛磁铁矿综合利用
助推基础设施能力跨越提升
叶晓瑜给记者打了个比方，地下的矿藏中可以提炼出铁，剩余的部分可以提炼出钒和钛，铁可以炼成钢，而钒能够提升钢的强度，拓展钢的性能，轻型、高强度的钛也是航空航天领域必不可少的原料。
钒钛资源的开发，关键在于钒钛磁铁矿的综合利用。如何提升材料的耐腐蚀性？如何在减少材料质量的同时保证性能？如何充分利用矿物废渣？都是工程师们思考和正在突破的问题。
重载线路是货运专线铁路的特殊类型或顶级种类，专门运输大型货物，对列车的载重运量要求很高。
针对我国重载线路钢轨服役寿命由9亿吨提升到15亿吨的重大需求下，钢轨母材和焊接接头大幅伤损的问题，攀钢集团研究院有限公司通过系统研究，提出了采用大断面连铸坯制造重载钢轨的技术思路，在实现钢轨百米长定尺的同时提升其综合性能。
改良后的钢轨应用于我国大秦重载线、朔黄重载线等铁路，其焊接性能优良，减少了焊接接头数量，耐磨损性能和抗擦伤、抗剥离性能良好，市场占有率90%以上，为我国重载线路安全、高效运营与低成本维护提供了支撑，促进了铁路运输行业高质量发展。
保护、激励研究活力
钒钛资源为经济发展创造更多可能
技术突破也离不开“人”的作用，叶晓瑜告诉记者，激发科研人员创新动力，告别“死工资”只是第一步。
绩效考核和分红的激励给了科研人员长期奋斗的物质基础，在此之上，鞍钢集团钒钛（钢铁）研究院正尝试为年轻人搭建干事创新的平台。用叶晓瑜的话说，一个“创新生态”的建立往往能够给青年研究人员更多精神鼓励。
记者了解到，目前鞍钢集团钒钛（钢铁）研究院下设的成都材料院已经开始为青年研究学者打造科创空间，鼓励他们将自己的研究成果产业化。从一个想法到一个产品，在科创空间的保护和激励下，青年研究学者更容易产生“获得感”。
展望未来，叶晓瑜认为钒钛产业潜力充足、大有可为。
“随着经济生活对材料提出越来越高的要求，钒钛资源作为高性能材料的支撑元素必然面临更多需求。”
以东北大学、攀钢集团有限公司等单位共同完成的“连铸凝固末端重压下技术开发与应用”为例，项目获得2020年国家科技进步二等奖，成果实现了高端大规格型棒材产品的高效低成本稳定生产，对推动我国钢铁行业产品的升级换代，以及高端制造业的发展均具有十分重要的现实意义和战略意义。
此外，随着新能源汽车的推广普及，动力电池领域的发展正在走进人们的视线，未来驱动一辆汽车的既可以是锂电，也可以是氢能源，甚至可能是钒电池。
叶晓瑜告诉记者，作为新能源的一种路径，关于钒电池电解液的研究正在深入开展，钒电池充放寿命长、安全性高，作为钒资源大国，发展钒电池有望成为未来能源供应的重要思路。
川网传媒特别报道组记者 王培哲