7月4日起
“蜀都号”、“天府号”智轨列车
在成都首次亮相
正式载客开跑！
智轨列车长啥样？它“智”在哪里？
和川叔一起一探究竟
7月5日早晨九点半，成都的气温逼近30度，五桂桥公交站内等待体验智轨列车的市民挤满了站台。智轨列车开起来怎么样、列车内藏着哪些“黑科技”？来听听四川中车铁投轨道交通有限公司技术经理刘洋和今天的首班司机袁先生的介绍。
智轨列车长什么样？
更高、更长，车厢风格像地铁。
车头高、车身长是智轨列车给人的第一印象。全长超过30米，智轨列车由三节车辆组成，载客量是普通快速公交的3倍。
与常见的快速公交不同，智轨列车的“轮胎”被车身侧面遮住，隐藏了起来，显得车身更“接地气”。四川中车铁投轨道交通有限公司技术经理刘洋介绍，车身下方共有六对“胶轮”，与常见的汽车轮胎不同，胶轮具有耐磨、抗爆等特点，同时无需铺设有形轨道。
此次试乘的“蜀都号”智轨列车主色调为红色，车身展示了多样巴蜀文明元素，如三星堆文化、金沙神鸟、巴蜀国粹变脸、美食文化等。
走进车厢，熟悉的地铁风格扑面而来。车内的座椅采用纵向布局，不设置单独的座椅，和地铁上贯通式的座椅类似。车厢内的屏幕上滚动显示着当前的站点和列车车速，此外还可以看到不同车厢的温度和拥挤程度。
智轨列车是怎么跑起来的？
充电10分钟，行驶30公里。
刘洋说道，智轨列车由动力电池驱动，每次充满电可以行驶约70公里。
充电速度快是智轨列车的一大亮点，充电10分钟就能够行驶30公里。
此外，车载传感器能够自动识别路面虚拟轨道，通过中央控制单元指令，精准控制列车在既定虚拟轨迹行驶。刘洋介绍，在画有循迹线的路面，智轨列车实际上进入了“辅助驾驶”模式，列车上的驾驶员起到了“安全员”的作用。在没有循迹线的路面，则需要驾驶员手动操作。
智轨列车和地铁列车类似，车辆两头均有驾驶室，司机可以通过更换驾驶室的方式快速调整车辆运行方向。此外，驾驶室内还装配有人脸识别系统，驾驶员不在时车辆无法直接启动。
目前智轨列车在试跑在成都公交K6线区间运行，全长约12km，其中部分车道画有循迹线。刘洋说道，循迹线大多出现在公交站台附近，能够引导车辆安全行驶、精准停靠。
智轨列车开起来的感觉怎么样？
稳当、舒服，视野好。
7月5日上午9点半，第一班智轨列车从五桂桥公交站出发，驾驶员是拥有3年智轨列车驾驶经验的袁先生。
在驾驶智轨列车之前，袁先生开过大巴，也开过公交。在他看来，智轨列车的驾驶体验和普通的快速公交类似，舒适性更好。
“和普通的公交车不一样，智轨列车的驾驶员座位在车头的正中央，结合车头一体化的三面玻璃，视野特别开阔。”袁先生提到，除了车头视野通透，车身外分布的若干个摄像头能够及时地将车侧信息传递到驾驶室，从而实现“眼观六路”，大大提升了驾驶的安全性。
智轨列车车身长度超过30米，是普通公交车的两倍有余，车身由三节车厢组成。驾驶如此长度的车辆转弯灵活吗？袁先生介绍，得益于车身每一对胶轮均可以独立转动，智轨列车最小转弯半径仅15米，与12米公交客车相当，可以在城市道路上灵活行驶。
搭乘智轨列车舒服吗？
更适合看风景。
“感觉车身稳当、视野通透。”今天上午专程前来体验智轨列车的迟婆婆说道，智轨列车坐起来和快速公交差别很大，“车身更宽了，座位更多了，两边的车窗面积特别大，一路上看风景很舒服。”
乘坐列车的小朋友说道，智轨列车坐起来像地铁，但是和地铁不同的是，列车窗外有更多风景。
据悉，智轨列车满载可以容纳超过300名乘客，车内的座椅也可以根据线路需要进行定制化调整，今天坐的这辆“蜀都号”智轨列车共有40余个座位，座椅布局类似地铁，多采用于车身平行的纵向布局。
试乘期间，智轨列车从五桂桥站到东安湖站用时约25分钟，途径7个站点，车速最高在每小时55公里左右。
智轨列车离我们还有多远？
成都的中低运量轨道交通正在统筹研究中。
据介绍，此次试跑从7月4日持续到7月12日，逐步增加班次。试跑结束后，车辆将回到宜宾等待进一步安排。
据了解，智轨系统自发布以来，经过四年多的智轨产业市场开拓，已经完成智轨开通线路5条，合计里程近60公里，在建及待建线路10条，合计里程超过200公里。
数据显示，截至目前，宜宾智轨T1线安全运营超过1000天，累计运营智轨列车超11.8万对，累计运营里程超274万列公里，累计载客超950万人次。
刘洋说道，智轨列车具有建设成本低、施工周期短等特点，能够在城市中灵活安排运力，已经在哈尔滨、株洲等城市落地，目前成都的中低运量轨道交通正在统筹研究中，此次试运行将持续到7月12日。
目前，智轨列车试跑在成都公交K6线区间运行，起讫点为五桂桥站—东安湖站，站点分别为五桂桥、迎晖路、邛崃山路、和锦路、省医院东院、洪河立交、东安湖。
7月6日至12日
智轨列车全天载客试跑共计11班次
从早晨8点到晚上9点半
欢迎大家来体验乘坐！