近日，随着一榀24米预制箱梁稳稳落在王家坝双线特大桥0#至1#桥墩间，成自宜高铁资阳段架梁圆满结束。这标志着成自宜高铁进入无砟轨道全面施工阶段，为后续铺轨作业奠定了坚实基础。
成自宜高铁是“八纵八横”高速铁路主通道京昆通道重要组成部分，全线约259公里，设计时速350公里。高铁沿途设成都东站、天府站、天府机场站、资阳西站、球溪站、威远站、自贡站、邓关站、大观站、临港站和宜宾站共11个车站，除成都东站、自贡站为既有车站外，其余均为新建车站。
建设现场
据了解，成自宜高铁采用的是CRTSⅠ型双块式无砟轨道，轨道结构从上到下由钢轨、扣件、轨枕、道床板、隔离层和底座板等部分组成。而无砟轨道浇筑施工作为铺轨前的最后一道工序，是确保铁路顺利按期开通的关键，为下一步铺轨作业提供了条件。
成自宜高铁全线开工以来，资阳市全力统筹、靠前协调，各级各部门分兵把口、严格履责，为参建各方加快施工创造了良好条件。提前编制好征地拆迁方案，根据施工需求及时搬迁房屋，做好补偿，提供项目用地。同时紧盯安全生产，积极组织安全生产集中培训，与参建单位建立了良好沟通协办机制，及时办理劳动争议、噪声、道路损毁等信访投诉，与群众做好沟通解释，保障了项目平稳施工。
另外，施工单位连续克服新冠疫情、汛期、高温等系列问题，在架梁最后阶段，及时组织备用运梁车，开辟运梁错车平台，保证双发双到，提升架梁能力，安全高效完成了资阳段箱梁架设任务。
目前，成自高铁资阳段已累计完成投资23.89亿元，隧道主体工程完工，资阳西站站房启动建设，已进入无砟轨道施工阶段。今年11月，铺轨作业将按计划实施推进，预计2023年底成自高铁全线将建成通车。将进一步完善四川省高速铁路网，对川南渝西地区融合发展和长江上游航运枢纽建设具有积极推动作用。（记者 杨颜铭 图片来自资阳发改委）