四川发布客户端消息 12月26日8时05分，一列“复兴号”动车组列车从成都驶向大凉山，标志着全长915公里的新成昆铁路实现全线通车运营。
曾经，一条成昆铁路，连接起四川与云南各地区的人员交流与经济往来。如今，一条新成昆铁路，让“复兴号”跑出翘首以盼的速度与激情。
同样的南北走向，相似的盼望，从“慢火车”到“复兴号”，新成昆铁路跨越天险，再次连接起被高山峡谷、大江大河阻隔的四川西南部和滇北地区，将成都至西昌、攀枝花、昆明的旅行时间，“加速度”为约3小时、5小时、7.5小时抵达。
事实上，在新成昆铁路上，跑出“加速度”的不只是动车！
秉持“减灾选线”，以隧代路、以隧代桥
铁路建造跑出技术“加速度”
12月23日，距离新成昆铁路全线通车还有三天，CR200J复兴号动车组“率先”试跑，从成都南站驶向攀枝花南站。
一路上，作为“乘客”的王维感慨万千。作为成昆新双线总体设计负责人，自2007年成昆铁路启动扩能工程以来，他十余年来一直参与设计与建设。如今终于见证这条熟悉的铁路焕发新生。“很开心！坐上这趟车，感觉我们的付出有了回报。”
付出是艰难的。新成昆铁路线路呈南北走向，北起川西平原成都，跨过岷江、青衣江；经峨眉，沿大渡河、横贯大小凉山；纵向贯穿被高山峡谷、大江大河阻隔的四川西南部和滇北地区。这意味着，铁路所经地区不仅有高烈度地震区，不良地质类型和数量也众多，滑坡、危岩、落石、崩塌、岩堆、泥石流、山体错落、岩溶、岩爆、有害气体、软土、粉砂……乃至于该线所经区域被称为“地质博物馆”。
面对如此恶劣的地质条件，怎么办？王维介绍，新成昆设计时，就展现了中国铁路规划设计的自主创新──设计理念已经从“地形地质选线”转变为“减灾选线”的创新思路。在新成昆设计时，利用大量的长大隧道和高墩大跨桥梁对线路裁弯取直，缩短了线路长度，新成昆设计最长隧道21.775km，10km以上隧道共7座。以隧代路、以隧代桥规避了重大不良地质灾害区域。
例如，凉山州甘洛县境内线路地质条件非常恶劣，时有滑坡及泥石流等灾害，因此在设计时，以限定的最大坡度从海拔936m急速攀升至1651m，以高桥绕避了采空区和环境敏感点，以长隧规避了高陡破碎的山体边坡对洞口安全的影响。再比如，在峨眉至米易段，老鼻山隧道中有大型溶洞、突水、岩爆不良地质，对施工技术挑战极高。为实现“长隧短打”，全隧共设3个横洞，隧道全长13579m，最大埋深710m。
想要了解修建之难，如今，在新成昆铁路线上安心乘坐的乘客，能够透过长时间的“黑色”窗景窥探一二。在中铁二院成昆铁路复线峨米段项目经理彭勇看来，却是历历在目的过往。“最怕雨季，从乐山金口河到凉山甘洛县这段，车辆也难以通行。但好在，现在新成昆线开通了，沿线地区经济一定会得到新发展。我很期待未来的甘洛。”
王维和彭勇所得到的回报是深厚的。如今，相较“老成昆”，新成昆铁路缩短了近236公里的线路长度。全长915公里的“新成昆”使得成都至西昌、攀枝花、昆明旅行时间大幅压缩，最快分别约3小时、5小时、7.5小时可达。
山还是那座山，水还是那些水，翻开新老成昆铁路建造史，就是一部新中国铁路建设者战山斗水的丰碑之路。但在新成昆铁路的设计、修建过程中，不仅继承和发展了老成昆铁路，更展现了铁路装备水平、建造技术、勘察设计手段的提升。
“起飞”的交通串起发展的“朋友圈”
沿线地区跑出经济“加速度”
12月26日8时05分，随着新成昆铁路的全线贯通运营，嘹亮的列车汽笛声在攀西高原鸣响，来自不同地区的人们却同样激动起来──
位于西昌的太美现代花卉科技园里，蝴蝶兰、文心兰、凤梨等高端花卉盛开其中，生机勃勃。园区现场负责人马豪找上入驻花企负责人刘九平，兴奋地谈起了新一轮的招商引资。“成都和昆明占到了我们总销量的一半，每天都会往两地陆运花卉八千到一万盆左右，新成昆铁路开通，不仅降低了我们降温保鲜投入的成本，未来还将增加招商引资、对外推介的机会。”
芒果还未挂树，攀枝花市仁和区大龙潭彝族乡党委书记孔靖雪已经盘算起了明年的收成。彝族乡所辖的混撒拉村是远近闻名的“攀西芒果第一村”，2021年芒果产值就达到6000万元。孔靖雪高兴说道，“新成昆铁路全线通车后，不仅便利了我们的出行，还将畅通芒果销售的渠道。此外，在农文旅融合发展背景下，也将会吸引更多游客到攀枝花来康养、度假。很期待大家来感受我们的归园田居生活！”
看着走过无数遍的建昌古城街道，古城高级讲解员刘磊心中有了不一样的喜悦感受。他介绍，建昌古城位于西昌，始建于明朝，距今已有600多年历史。今年古城完成了“一期工程”的复原打造，以全新面目呈现在游人面前，构建“北有古城、南有邛海”的文旅新格局。“动车时代的到来，对西昌的旅游是一个利好！我相信全国各地会有更多的游客来到我们西昌游玩。”
老百姓不约而同的喜悦折射出新成昆铁路沿线地区人们对经济发展的渴望。随着“新成昆”一路向南，这条铁路不仅让人民群众出行品质进一步提升，还鸣响了攀西地区奋进的集结号，拓展了攀西发展的“朋友圈”，促进沿线地区跑出经济“加速度”。
一直以来，铁路发展都与国计民生息息相关。成都局集团公司客运部相关负责人表示，新成昆铁路开通后，北接宝成铁路、成渝铁路，南连贵昆铁路，将作为重要出川大通道，进一步加快沿线城市经济、文化、旅游发展。
我们也期待，未来在这条新铁路上，见证越来越多的时代发展“加速度”！
四川发布客户端记者 刘茜 王梓菡