2021年上半年，关于成都轨道交通的两则新闻让人印象深刻：
其一，3月20日的成都首届TOD发展论坛上，国家开发银行、中国建设银行、中国农业银行、成都银行与成都轨道集团签订支持轨道交通及TOD引领城市发展合作协议，授信额度1000亿；一大批重量级企业与成都TOD签订项目合作协议，总金额超过1500亿。
单日集中签约的16个项目，涵盖了国内国际各类流行的合作开发模式，签约额达1350亿元，引发了各界对成都TOD建设的高度关注;
其二，4月2日清明小长假的前一天，成都轨道交通线网单日客运量刷新历史纪录，达到了703.6万乘次，这是2021年地铁运营工作日的第六次客流突破。
成都地铁五号线
这是成都轨道交通与城市生活越来越密不可分的直接体现，未来，成都市民与轨道交通的联系还将因成都“全域TOD”战略的加速兑现更加紧密。
当前，成都轨道首批14个TOD示范项目正在加速推进建设进度。可以预见，城市发展势能×TOD模式产生的协同效应，将给成都各个区域带来焕然一新的城市界面。
01.
TOD模式与城市变局
2017年，成都启动实施TOD综合开发战略，大手笔规划全市TOD综合开发用地，彼时的很多成都人或许还不知道，TOD即将为成都带来一场前所未有的“大变局”。
2021年开年，总投资约1500亿元、总面积约7600亩的首批14个示范TOD项目正在全面加速建设进度。
成都首批TOD枢纽站点
短短3年多的时间，TOD已经是成都城市建设的热点名词，公园城市的结合实践，让TOD式的公园城市生活不仅现代时尚超前，还更加绿色宜居。
值得注意的是，按照规划，未来几年内，成都将陆续建成14个示范TOD项目首期工程。
届时，TOD这个“以公共交通为导向的城市发展模式”，将给成都人带来更为具象的表达。
放小了看，TOD将影响城市人的生活出行和居住方式；放大了看，“轨道交通引领城市发展格局，TOD开发重塑城市空间形态”，TOD将从区域的改变，聚合成整体城市竞争力，进而实现轨道交通引领产城融合发展的顶层设计目标。
未来，成都TOD将达到数百个之多，那么我们可以判断，成都选择的这14个TOD项目作为成都各个行政区的示范级项目，必然意义深远。
幸福桥TOD·幸福拾光效果图
据四川知道获悉，金牛区首个示范TOD项目──幸福桥TOD销售中心已经开放。此时，我们将目光聚焦城北，幸福桥TOD将在城北主城带来一场前所未有的城市变局。
02.
平衡城市中轴线南北发展
五大维度解构幸福桥TOD引擎能级
放眼国内外，在日本东京六本木，新城TOD发展成为超过800万人的核心城区，日均客流300万人次，为东京湾区强劲GDP奠定基础；在纽约曼哈顿，高线公园TOD带动纽约湾区成为整个美国的经济文化中心；在香港西九龙，TOD打破城市土地桎梏，成为城市繁华的核心商圈。
这些国内外TOD经典案例直观地告诉我们，TOD所在，即城市价值所在。
而在成都，城市中轴线由北至南贯穿，也是成都经济政治核心轴线，但因城市发展的历史原因和南拓导向，城北很难对标国际城南。
但在TOD全面布局的今天，成都城市中轴南北发展有了新的解题方式，高水准规划的TOD落地，将让成都各区的发展差距进一步缩小，国际视野规划、大师手笔设计、公园城市理念的导入……城北，不再是以往的城北，它即将颠覆成都人的传统认知。
不难推断，幸福桥TOD的推进，将让城北城市变局更加触手可及。它从落点区位、整体规划到TOD立体空间设计理念等五个维度，就已经决定了它的建成关系到城北人民未来的“幸福指数”：
1.区位：占据国际城北门脸核心 再造地标
幸福桥TOD城市区位
摊开地图，幸福桥TOD所在的位置，位于城市南北动脉“北轴” 城市副中心──北部新城。北部新城规划45平方公里，就在这里，汇聚了露天音乐公园、凤凰山体育公园、国际美食城等众多城市地标，已落地国际商贸城、中铁轨道高科技产业园、西部北斗产业园三大产业中心。
可以说，汇聚文体经济、产业园区、美食地标的北部新城，已经成为城北城市活力和国际范的中心区域，如果将城市中轴线对折，这里大致与金融城重叠，北部新城正在成长为成都新兴潜力发展区域，未来可期。
就幸福桥TOD规划设计本身来看，它以 TOD 站点为核心，建筑高度依次向外降低，形成高低起伏错落有致的城市天际线，加上其国际美食城的引流作用，这里将成为不得不去的地标之一，虹吸效应直接面向整个成都。
2.整体规划：2.0—体化城市设计 自成繁华
幸福桥TOD整体规划及功能布局
作为金牛区首个示范TOD，幸福桥TOD以2.0城市发展模式进行了—体化设计，设计范围达到了700亩，整个规划包含住宅、商业、教育、公园、医疗场景与交通站点、写字楼、酒店等城市综合配套，值得一提的是，设计师充分考虑了行走其间的人们的感官所及、生活习惯和便捷度，将商业动线与慢行系统结合，让生活节奏快慢相宜。
另外，整个项目充分兑现了“人城产”营城逻辑，静谧生活与城市繁华相得益彰。下班走路回家、随时体验国际美食、随处可见的绿意……这样的生活大概就是理想中的城市生活。
3.站城空间设计：轨道+步行高架打造“幸福走廊”
幸福桥TOD商业动线与慢行系统规划
幸福桥TOD一体化城市设计由法国AREP VILLE的全资子公司-阿海普建筑设计咨询（北京）有限公司担纲建筑规划方案，国际化的TOD规划视野让幸福桥TOD的站城立体空间显得极其丰富多变，并充分考虑未来人们的行走动线和生活场景，以高架通廊打造多层立体商业空间，形成轨道+步行高架的“幸福走廊”，处处皆是打卡地。
4.引绿入城，打造花园社区
“一个TOD项目就是一个公园城市社区。”
幸福桥TOD将充分考虑引绿入城，打造宜居宜业的花园社区，这也是轨道城投对公园城市打造理念的深度践行，当然，引绿入城并非仅仅是增加绿地率，考手艺的点在于如何将公园、绿地与人们生活、工作场景的相融入且和谐统一。
此外，从幸福桥TOD的土地容积率来看，除了一宗3.0容积率的纯商业地块，项目的含住地块为1.5和2.0的容积率，这从土地基础就决定了项目的低密品质。不同于市面上大多数项目采用的阵列式排布，项目住宅采用了围合式布局，留出了更大的中庭公区，让花园社区的落地有充分的发挥空间，这也可以看出轨道集团对居住本身的严谨思考。
5.创新住宅产品设计体现轨道集团居住理念
幸福桥TOD一期幸福拾光的容积率为2.0，按照这样的土地条件，为了获取最大的效益，市面上大多数项目将会打造成牺牲容积率的高层+别墅类产品。但开发商却设计成了更纯粹的围合式洋房社区，使得整个社区更加低密宜居、均好性更强，并留出了更大的公共休闲空间给业主，享受TOD式的惬意生活。
据官方最新消息称，幸福桥TOD·幸福拾光首批次产品为面积段125──153㎡的洋房产品。目前，幸福桥TOD·幸福拾光销售中心已开放，133㎡户型样板间即将对外开放。
具体来看这个133㎡的三房两厅双卫户型，开发商并没有以牺牲功能空间尺度的方式将它做成四房，而设计成为了保证每个空间尺度的三房产品。
整个户型动静分区，客厅达到了约6.7米的面宽，阳台进深做到了约1.9米，极大地保证了室内采光；此外主卧的套房设计满足了大衣帽间和大卫浴的需求，最小的卧室也达到了10㎡左右，还有专门的储物收纳空间解决杂物堆放问题，整个户型不仅保证了每个空间的舒适尺度，还全方位满足了成长型家庭的空间需求。
和市面上的大多数产品对比，幸福桥TOD·幸福拾光的产品户型有较大的产品创新，尤其是各个功能空间的布局方式，能高度契合居者的全年龄层功能需求，更显人性化。
的确，建设轨道是民生大计，作为成都TOD版图的强劲推手，轨道城投的国企匠心，定将不负众望。两年后，当憧憬变为现实，TOD即中心和价值将成为更多人的共识，TOD式的生活理念将用实践证明它应当被更多人拥有。
城北，现在已经有了机会。
文| 马良
图片来源| 四川知道 成都轨道城市投资集团 网络