“换一次电，5分钟就能完成，重车可以跑100公里左右，方便得很！”近日上午，长江工业园4号电动重卡换电站，正在排队等待给重卡换电的师傅刘雨林笑着告诉记者。
刘雨林说，自从他驾驶的重卡油车变电车后，行车的噪音变小了，节能减排的同时，还更节省车辆运输成本，“以前烧柴油，加满一车油要花六七百块钱，现在换电一次，只需三百块钱左右，同样的行驶里程，可以节约三四百元的燃料成本。”
重型卡车换电中
长江工业园4号换电站位于长江工业园回龙大道与南大道交界处，整个场地占地面积约14亩，包括车辆换电区、车辆充电区、广场休息区、集成休息区、绿化景观区，该场地重卡换电站采用宁德时代顶吊式换电设备，可为50辆电动重卡提供24小时循环换电服务。
三江集团•绿城公司副总经理张伟说，重型卡车换电，是宜宾市动力电池产业应用侧的重要项目，也是“电动宜宾”建设内容之一。目前，其公司与宜宾宜行汽车科技有限公司已在全市推广建设7座电动重卡换电站，长江工业园4号重卡换电站自今年3月正式运营以来，每天服务重卡车次数100余次，日均换电量达1.2万度左右。
“2023世界动力电池大会召开前，我们还将在动力电池新镇、宜宾高新区、南溪区、江安县新建4座重卡换电站。”张伟为记者算了一笔账，“以1座重卡换电站日均服务50辆电动重卡、1辆重卡1年行驶10万公里来测算，每年可减少碳排放约4000余吨。”
2021年10月28日，宜宾被工业和信息化部评选为全国新能源汽车换电模式（重卡特色类）应用试点城市。为贯彻落实习近平总书记来川来宜视察重要指示精神，实现碳达峰碳中和目标和落实“电动四川”工作要求，宜宾相继出台了全面推进“电动宜宾”工程实施方案（2022—2025年）和《宜宾市重卡特色换电模式应用试点实施方案（2022—2025年）》，明确了到2025年底，全市累计建成换电站60座以上、推广换电重卡3000辆以上，建立换电重卡标准体系，在区域内实现标准统一。
2022年
全市已完成8座换电站建设投用
市内推广应用电动重卡384辆
重卡换电站累计服务2300车次
累计换电约45万度
实现碳减排3万吨
“今年，宜宾计划新增14座换电站，新增推广电动重卡700辆。2023世界动力电池大会召开前，计划新增13座换电站，新增推广电动重卡350辆。目前，已完成推广213辆。”宜宾市经济合作和新兴产业局汽车产业科科长沈强说，重卡是交通领域的碳排放、高污染大户，在国家“双碳”战略下，重卡电动化是汽车领域降碳的重要方向，换电模式是最有可能迅速实现重卡电动化的途径。
在一系列国家政策引导和支持下，推进重卡换电工作，不仅可赋能宜宾“一蓝一绿”产业新赛道的发展，最大的现实意义是有利于宜宾大气环境的改善，在减少空气污染源的同时减少碳排放。
据了解，电动载重货车以电力为驱动力，整个行驶过程为零排放。有关监测数据显示，在相同行驶里程下，每一辆柴油载重货车行驶130公里后，共排放123.37千克二氧化碳，即用电动载重货车每替换一辆柴油载重货车，每年（以一年运行300天计）将减少排放37.011吨二氧化碳。