四川发布客户端消息 自2010年9月27日1号线开通至今，成都地铁已开通运营7周年。从最初的1条线路到现在的5条线路，累计乘次约22亿，成都地铁发展迅猛。今天（27日），四川发布客户端记者又从成都轨道交通集团获知好消息，今年底，成都地铁第6条线路也是首条环形线路--7号线将开通试运营，正式开启“井+环”线网化运营时代。
目前，成都地铁7号线正全面开展空载试运行，相关工作人员已全部就位并按照开通标准对系统功能、设备状态、人员技能、应急处置能力等方面进行全面的验证与检测，确保地铁7号线工程于今年底顺利开通试运营。
首条地铁环线晒6大亮点
成都地铁7号线沿中心城区二环路与三环路之间敷设，途经成都站、成都东站、成都南站三大铁路枢纽以及西南交通大学、四川师范大学、金沙博物馆等高校、文化景点。线路全长约38.6km，均为地下线，共设31座车站。
而这条地铁线有什么特点呢？记者总结了6大亮点！
亮点1：首条环形线路。作为成都地铁首条闭合环形线路，7号线将与其他放射型线路形成换乘关系，形成“井+环”骨干线网。其开通后，全线网换乘站将由目前的7座增至14座，大幅提升线路间的换乘能力。
亮点2：开通车站数最多线路。7号线共设31座车站，将成为成都地铁史上一次性开通车站数最多的线路。根据最新线网规划，7号线未来共设有18座换乘站，超过全部车站数的一半。其中火车北站、火车南站、太平园站均为三线换乘站。
亮点3：最多配车线路。7号线共计配车44列，是截止目前成都地铁一次性配车数最多的线路。为满足车辆配置需求，7号线首次创新采用“异地调试”方式开展调试工作，极大提升调试效率及水平。
亮点4：建成第3座OCC。7号线同步建成崔家店OCC，是继世纪城OCC、新苗OCC后成都地铁第三座区域控制中心。
亮点5：建立“最强大脑”COCC。7号线的开通也标志着成都地铁正式步入线网化运营时代，这对日常运营管理及突发情况下的应急指挥、资源调配等都提出了更高要求。为此，7号线同步在崔家店停车场建立了具备15条线路接入能力的线网指挥中心（COCC），将与7号线同步投入使用，形成“线网指挥中心+多个区域控制中心”的线网运营新格局。
亮点6：首推“内/外环”新概念。 针对“环线无终点”的特点，为准确、明了地向乘客显示导乘信息，7号线首推“内/外环”概念，以“内环顺时针/外环逆时针”方向表明列车运行方向。同时，在站台屏蔽门上方导向、列车动态地图上均以“上北下南左西右东” 的原则按照站点实际所处方位铺画线路图，并辅以标明前方重点站方向进行导乘信息优化。
与已开通地铁线设8个换乘站 换乘能力UP！
作为成都地铁首条环线，7号线的筹建面临着“工期紧、换乘站多、技术新”等重难题。为此攻克难关，成都轨道集团群策群力专攻难点、重点，将重难点逐个击破。目前，7号线车站及区间综合联调已基本完成，其余剩余部分及线网综合联调工作将于10月底全部完成。
同时，立足7号线“骨干环线”的定位，成都轨道交通集团对7号线的筹备工作进行了全面的精细化梳理，着力提升线网骨干换乘能力。
据悉，7号线与现已开通的1、2、3、4、10号线均设有换乘站，分别为火车北站、火车南站（与1号线换乘）、成都东客站、一品天下站（与2号线换乘）、驷马桥站（与3号线换乘）、槐树店站、文化宫站（与4号线换乘）、太平园站（与3、10号线换乘）。其中太平园为3、7、10号线的三线换乘站。
针对换乘站多的特点，7号线换乘能力提升显得尤为重要。为此，成都轨道集团联合西南交通大学对地铁7号线工程客流预测进行了专项研究。结合预测客流，成都轨道集团以“扩宽换乘通道、提升设备能力”为原则，从用房精简、客运流线优化、设备补强等方面对火车南站、火车北站、成都东客站、一品天下站等换乘站开展了换乘能力提升改造，大幅提升环线换乘站的客流组织及疏解能力。
今年底，成都地铁首条环形线路--7号线将开通试运营，这也意味着成都城市轨道交通即将迎来重要发展节点，让我们一起来倒计时！
四川发布客户端记者 张药滟
