四川发布客户端消息 贯穿南北方向，与地铁3号线平行而建的成都地铁8号线一期工程首台盾构机今（29）日顺利始发！
今天上午11时58分，首台盾构从川大江安校区站右线始发，这标志着8号线一期工程正式进入盾构掘进施工阶段，为全线工期目标兑现打下了坚实基础。
全长29千米 共设换乘站14座
8号线一期工程南起莲花站，北至十里店站。沿线主要经双流区、高新区、武侯区、锦江区、成华区，线路向东北方向串联双流的大学园片区及临空经济区、随后进入中心城区串联科园片区、玉林居住区、倪家桥居住区、郭家桥片区、万年场片区、十里店片区等居住集中区域，并具备向北继续延伸至龙潭居住区的条件。
线路全长约29km，均为地下线，共设车站25座，均为地下站，换乘站14座。设元华车辆段1座，与5号线、9号线共址。
据了解，8号线一期工程共设换乘站14座（含规划换乘站），占车站总数的56%，与已开通运营的地铁1、2、4号线、正在建设的5、6、7、9、18号线实现换乘，换乘型式有叠岛同站台换乘、T形岛换乘、通道换乘等多种型式。
盾体吊装
平行于地铁3号线
8号线一期将兼顾城区周边与中心城区的联系
作为中心城区南北向的补充线，也作为地铁3号线的平行线，8号线一期工程承担着中心城区内部出行且兼顾城区周边与中心城区联系的功能，能疏导中心城区密集客流、带动沿线城区发展，兼有“交通疏导型”和“规划引导型”功能。
且该线路南端连接航空枢纽综合功能区，北端连接龙潭寺总部经济区，之后将为区域产业升级和地区经济发展提供坚实动力。线路建成以后将起到加密中心城区线网、扩大轨道交通覆盖范围、提高轨道交通服务水平的作用和为线网收集客流、提高轨道交通分担率的作用，为实现“基本形成半小时轨道通勤圈”任务目标添上浓墨重彩的一笔。
目前，8号线一期工程全线25个车站已全部完成一期打围工作，正在进行围护结构施工的车站22个，9个车站开始基坑施工，3台盾构下井，首台盾构始发。
四川发布客户端记者 张药滟