记者从中国铁路成都局集团有限公司获悉，10月31日，经过67天奋战，成渝、兴珞、川黔三条铁路集中修顺利结束。
成渝、兴珞、川黔铁路同为西南地区“黄金干线”，在拉动沿线经济发展、服务民生的进程中发挥着重要作用。为进一步提升线路“健康指数”，使设备保持“健康状态”，在今年8月26日，成都局集团公司同步启动针对3条线路的大规模集中修。
铁路作业人员在成渝线确认线路
据悉，此次集中修期间，成都局集团公司工务系统组织全局施工能力进行项目铺划，共有来自成都工务大修段、成都工务大机段等34家单位的6000余人“参战”，投入挖机105台、轨道车及平板车267辆，累计完成大修清筛87.5公里、大修换轨82.3公里、大修换岔102组、道岔清筛131组、线路大机捣固469.8公里，以及木竹河至松坎崩塌落石整治等11项重难点施工任务，线路与设备基础均得到全面夯实、提升。
在川黔线进行挖机换枕施工
重庆工务段作业人员进行捣固作业
为确保施工作业效率，成都局集团公司在桐梓、内江两地分设指挥部，每日盯控施工兑现情况，及时提报和解决各类施工问题。同时，针对此次集中修作业战线长、施工任务重、安全风险高等实际，各单位提前制定集中修施工组织方案，成立了以党政主要领导任组长的领导小组，下设五个施工小组，以“施工安控二十一条”为着力点，围绕施工计划、施工盯控、运输协调、后勤保障等重点内容，细化小组分工，全力确保集中修施工安全万无一失。
作业人员对作业后线路进行配砟整形作业
“川黔线成组更换道岔102组，是近10年集中修中同项目施工量最大的一次。”贵阳工务段川黔线集中修负责人陶胜强介绍，为更有效地应对挑战，他们与成都工务大修段探索了一体化施工管理模式，通过共同签订施工安全协议，联合商讨制定施工方案，合力打造了标准化、统型化岔区39组。
此次开展集中修的兴珞铁路，也是中欧班列（成渝）的必经通道，是2014年通车运营以来首次大修。据重庆工务段线路技术科副科长王军卫介绍，本次集中修主要采取了换碴作业和钢轨打磨等一系列措施，累计完成大修清筛25.317公里、成组更换道岔钢件50组、道岔基础病害整治51组，使评价线路质量的TQI值从8.63下降至6.3，进一步护航中欧班列安全畅通。（吴济佑 记者 周琼 成都铁路局供图）