11月23日，记者从中国铁路成都局集团有限公司成都工务大修段（以下简称“成都工务大修段”）获悉，为确保成昆铁路运输安全畅通，提升线路设备质量，自11月22日18时起，该段在不影响线路正常运行的情况下，开始对成昆铁路德昌至攀枝花区段12座车站72组道岔进行成组更换施工。本次成组更换道岔施工预计将于12月底全部完成。
挖掘机正在对新铺就的道岔进行调整
据了解，换岔换的是火车轨道的道岔，通常约12年更换1次，也会根据设备使用情况和车流密度提前更换。道岔是使机车从一股道转入另一股道的线路连接设备，是轨道的薄弱环节之一，通常在车站、编组站等大量铺设。
为确保此次施工顺利完成，中国铁路成都局集团有限公司调集了成都工务大修段、西昌车务段、西昌工电段等多家单位协同合作，成都工务大修段将具体实施此次成组更换道岔任务。
作业人员正在翻动旧钢轨
作为施工主体单位，成都工务大修段安排线路专业4个换岔主体施工车间、5个辅助生产车间参与换岔施工，共计出动1200余人，100余台机械设备。
据成都工务大修段相关负责人介绍，针对作业项目多、队伍高度分散、点多线长、人员机具多等实际，成都工务大修段充分发挥机械化、智能化、大兵团作业优势，提前对各施工线路、作业项目超前进行研判，组织安全、线路、设备、材料专业科室人员加强施工现场调查，从安全措施制定、技术资料设计、机具材料供给、关键项点卡控、车辆交通运输、现场消防排查等方面精心制定方案，做好技术交底。同时，组织专业科室、施工车间召开专题会议，严格施工方案审查，细化施工作业流程，并针对可能出现的安全风险进行全面排查，力求施工方案最优。
作业人员正在指挥老K车对换岔区段进行补砟作业
为严把施工安全关口，该段对施工组织、登销记管理、现场防护设置等关键环节、人员和岗位进行了重点卡控，提高“天窗”利用效率，确保成组更换道岔有序推进。
值得注意的是，在此次换岔施工中，该段创新性地采用了VR实景拍摄技术。这一技术使得在复杂场景下的技术交底从传统的“说教式”转变为“体验式”，使得作业人员能够更加清晰地了解施工环境、作业流程以及潜在风险，极大地提高了技术交底的效率和准确性，有效降低了施工过程中的安全风险。（记者 周琼 成都工务大修段供图）