四川发布客户端消息 随着城市化进程的加速，两轮电动车因其便捷、环保、经济等优势，成为居民日常出行的重要工具。然而，两轮电动车的发展也暴露出充电设施不足、充电安全隐患、交通秩序与停放混乱、废旧车辆处理不当等问题，给城市治理带来风险与挑战。
“去年我省因私拉电线充电引发火灾事故多起，造成了巨大损失。”省政协委员邱应营告诉记者，当前，两轮电动车充电设施配套无法满足居民充电需要，居民常私拉电线，极易引发燃烧爆炸等安全事故，威胁居民生命财产安全。
不仅如此，他在调研中还发现，电动两轮车驾驶者闯红灯、逆行、随意变道、在机动车道行驶等违法行为屡见不鲜，尤其快递和外卖行业电动两轮车使用率高，但因追求配送速度，超速、边骑车边看手机、闯红灯等危险行为屡见不鲜，成为城市治理顽疾。据相关数据显示，成都市涉及电动两轮车的交通事故中，因驾驶者违法行驶导致的事故占比高达30%以上。
此外，电动两轮车还存在占用机动车停车位或无序停放、占道停放，导致道路拥堵、影响他人出行等问题。
为此，今年省两会期间，四川省政协委员邱应营、刘宁联名提交了关于解决两轮电动车充电安全与优化治理的建议。
刘宁说，传统有线充电无法解决过载、非标车充电安全问题，容易发生电池燃烧等安全事故，目前已经发展出无线充电、路灯充电桩、换电柜等更为安全、便捷的充电技术，建议积极推广新型充电方式，在城市广场、步行街、公园等特定区域，试点建设无线充电区域，利用电磁感应原理提供便捷、安全的无线充电服务。或结合城市道路照明设施改造工程，将路灯改造为路灯充电桩，实现照明与充电功能的一体化，充分利用城市空间资源，降低建设成本。针对偏远地区或临时活动场所，如城市新区建设工地、大型户外活动现场等，配备换电柜等，提供应急充电服务，确保电动两轮车的正常使用。
同时，科学规划充电设施布局。“以居民小区为重点，结合老旧小区改造，充分利用小区内闲置空地、自行车棚、地下空间等资源，合理规划建设集中充电区域。优先采用智能充电设备，实现充电过程的安全监控和智能管理。在商业区、办公区、学校、医院、公园、公交枢纽等人员密集场所和交通关键节点，加大充电设施建设力度，形成便捷高效的充电服务网络。”刘宁说。
值得注意的是，这份建议还提到了推行两轮微公交和分时租赁，优化出行模式。刘宁说，目前，大城市打通出行“最后一公里”，连接地铁、公交站的主要交通方式为共享单车，但共享单车骑行距离、速度有限，微公交可提供社区到公交地铁站点的共享电动车服务，定点使用、定点归还，纳入城市公共交通管理。可以考虑在城市主要居民区、商业区、办公区、学校、医院、旅游景区等人员密集场所，建立微公交，即通过定点使用、定点归还两轮电动车的方式，形成互联互通的交通网络，方便居民出行换乘。在城市各主要交通节点、商业区域、旅游景点等布局分时租赁服务点，方便用户即取即用即还。
两人还呼吁，在省内选择部分基础条件较好、电动两轮车保有量较大且城市管理水平较高的城市，作为试点城市和试点区域。通过试点，探索适合不同区域特点的电动两轮车综合服务网络建设模式和运营管理经验。
刘宁举例说，可以在成都天府新区，重点探索与智慧城市建设相结合的智能充电设施建设和微公交运营模式，以及新型交通管理方式；在绵阳跃进路片区的老旧小区，着力解决居民充电难、停车难问题，优化微公交线路与社区内部交通的衔接，同时探索老旧小区充电设施改造与微公交站点布局的协同方案；在乐山张公桥美食街周边商业区，试点优化微公交与商业运营的协同发展模式，如设置专门的微公交停靠点和换乘枢纽，方便游客和消费者出行，缓解商业区交通拥堵和停车难问题；在成都石室中学周边，重点研究如何保障学生安全出行，规范电动两轮车交通秩序，以及提供适合学生使用的分时租赁服务。
四川发布客户端 新传媒集团省两会特别报道组记者 许明智 王梓菡