6月18日，随着最后一次爆破，由中铁五局承建的成渝中线高铁荣家湾隧道顺利贯通，为后续架梁通过及无砟轨道施工奠定了坚实基础。
贯通后工作人员合影留念。
成渝中线高铁是国家“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，荣家湾隧道全长1302米，为单洞双线隧道，采用净空110㎡的大断面，围岩以IV、V级为主，主要为缓倾膨胀性泥岩砂岩，易出现上拱风险，全隧位于安岳气田核心区，按照高瓦斯工区进行管理，安全风险高、施工难度大。
据中铁五局成渝中线高铁项目部项目负责人徐洪刚介绍，施工团队围绕不良地质、危岩落石、有害气体（浅层天然气）、膨胀性泥岩、缓倾软质岩层等，采用双头掘进，运用多种新型工艺工装，采用新奥法组织施工，锚喷初期支护，光面爆破开挖。
荣家湾隧道内。
荣家湾隧道首次在川中红层泥岩隧道采用聚能水压爆破，使喷射混凝土超耗降低了40%。应用了拱架安装台车、湿喷机械手、锚杆钻注一体机和三维激光扫描仪，人力较传统作业节省30%，施工效率同比提升约1.2倍。采用36m全自动液压仰拱栈桥、钢筋绑扎台车等衬砌全工序智能设备，避免了仰拱混凝土浇筑不密实、二衬拱顶空洞、施工缝混凝土挤压裂缝、掉块等惯性质量缺陷。
长江沿岸铁路集团四川有限公司负责人介绍，施工团队为荣家湾隧道量身定制了一套高瓦斯管理实施细则，应用先进掘进技术，严格落实安全穿透式管理、“吹哨”等制度，实现高瓦斯隧道安全高效管理，在约15个月的工期内实现安全生产“零事故”。
荣家湾隧道洞口。
成渝中线高铁正线全长292公里，设计时速350公里。建成后，成渝两地旅行时间进一步压缩，极大便利沿线人民群众出行。
全媒体记者 陈维
