9月20日
在混凝土泵车的持续轰鸣声中
市域（郊）铁路成德线
（以下简称“成德线”）
控制性工程──
石亭江大桥圆满完成全桥合龙
为成德线贯通按下“加速键”
这座位于广汉市与德阳市旌阳区
交界处的大桥全长466米
是成德线三座涉河大桥中最长的一座
石亭江大桥采用悬臂浇筑工艺
从两岸桥墩伸出“钢铁手臂”
一步步向河中间“织”出桥身
成德线石亭江大桥全桥顺利合龙
回顾建设历程
每一个节点都铭刻着奋斗的足迹
·2023年12月5日
首根桩基开始浇筑
·2024年3月28日
首个承台开始浇筑
·2025年5月26日
实现第一跨合龙
·2025年9月20日
全桥全部完成合龙
面对水下施工、汛期干扰、精度控制
三重挑战
这座大桥如何成功跨越石亭江？
石亭江大桥施工过程
成德轨道公司工作人员雷志彬介绍：
“石亭江不仅水下能见度不足0.5米
而且施工河段汛期水位涨幅可达5米
相当于在‘盲盒’里搭‘积木’
还得保证每块‘积木’纹丝不动”
面对这一难题
建设者采用“围堰筑岛＋咬合桩止水”方案
先用咬合桩围起“盾牌墙”阻隔江水
再在墙内堆土形成干燥的施工“陆地”
最终在这块“陆地”上精准施工
让桥墩稳稳扎根江底
前期围堰施工
浇筑完成后
采用土工布全包裹配合定时喷淋系统
为桥墩穿上“保湿外套”
确保混凝土强度达标
“每年汛期一来
江水随时可能‘漫进’工地
必须跟洪水抢时间！”
现场负责人孙哲介绍
面对石亭江汛期长、水位变化大的挑战
建设团队为保障工程安全推进
在桥梁关键部位植入了64个应力传感器
24小时监测墩柱应力和梁体位移
数据实时回传后台
如同给工地装了“洪水预警雷达”
一旦发现异常立即预警
为施工安全提供了坚实保障
大桥合龙时
建设者需要在40米高空
将两段重达百吨的梁体
严丝合缝地拼接在一起
为实现精度达到“毫米级”
团队打出“技术组合拳”
通过优化混凝土配方和定制钢模板
确保主墩尺寸“零偏差”
运用测量定位技术为合龙段安装“精准导航”
实时校准梁体位置
同时在桥两端架设水箱平衡系统
像“天平”一样微调受力
采用低温焊接工艺消除温差变形影响
最终实现百吨梁体的严丝合缝对接
与此同时
成德线全线建设快速推进
截至目前
鸭子河大桥主跨已合龙
6条单线隧道已贯通
8座车站主体已完成结构封顶
其中一座地下车站附属结构已完成施工
即将进入机电安装和装饰装修阶段
20台次盾构已累计掘进28千米
占盾构总工程量的62.7%
成德线建成后
成都与德阳“一杯咖啡的时间”
就能实现跨城
加速成德眉资同城化发展
让曾经的“跨城”成为历史
“同城”正成为现实