四川发布客户端消息 记者从中铁三局获悉，11月29日，随着最后一孔箱梁精准落位成简快速路特大桥0至1号桥墩，由该局承建的成渝中线4标运架梁467孔正线箱梁架设任务圆满完成，标志着该段建设取得关键进展，为后续无砟轨道和铺轨施工奠定坚实基础。
中铁三局相关负责人介绍，为确保箱梁架设安全高效推进，项目团队秉持“高质量、高标准、高效率”的建设理念，在长江四川公司的精心指导下，多次召开架梁专题会议，深入研究梳理影响架梁作业的关键工序及卡控点，优化施工方案，细化架梁工艺流程，强化运输、吊装、架设等关键工序管控，并提前筹划落实机具材料，确保各工序有序衔接，架梁施工稳步推进。项目团队以“机械化+智慧化”赋能工序精细化管理，采用先进运梁车、分体式架桥机等设备，应用架桥机云平台信息化系统，对移、提、运、喂、落等梁体架设关键环节全程盯控，实时监测箱梁架设位置与姿态，将箱梁支座与垫石中心线的偏差精准控制在毫米级，实现施工“零误差”目标。
同时，项目团队严格落实安全穿透式管理要求，在过孔等关键工序实施专项监控，针对箱梁运输、起吊等环节开展专项安全培训交底，严格执行现场带班、作业盯控、工前安全条件检查等措施，保障施工建设安全有序推进。
据悉，成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路自重庆枢纽重庆北站起，向西经重庆市渝北区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，四川省资阳市、成都市，引入成都枢纽成都站，正线全长292公里，设计时速350公里，预计2027年底建成通车，届时从成都至重庆将实现50分钟通达。
项目建成后，将与已建成运营的西安至成都高铁、郑州至重庆高铁和在建的西宁至成都高铁、成都至达州至万州高铁、西安至重庆高铁、重庆至昆明高铁、重庆至万州高铁等多条线路连通，推动成渝地区路网结构更加完善，成渝两地旅行时间进一步压缩，将极大便利沿线人民群众出行，对助力成渝地区双城经济圈建设，形成西部大开发新格局，具有十分重要的意义。
四川发布客户端记者 李长浩 图据中铁三局、西南铁路