四川发布客户端消息 “这些都是我这次准备提交的建议案。”打开文件袋，刘旭晴从里面拿出来12份建议案。此前，刘旭晴做了相应调研，带来的这12份建议案，也是泸州老百姓的期望。
△省人大代表刘旭晴带来的12份建议案，涵盖了经济发展和民生
川南临港片区建设需要补齐“铁路短板”
1月26日，四川省十三届人大一次会议在成都开幕。听完尹力省长作的政府工作报告，省人大代表、民革泸州市委主委刘旭晴对报告中提到的“高水平建设自贸试验区”内容印象深刻。刘旭晴此次带来的建议案中，有两份都与自贸试验区建设有关。
△省人大代表、民革泸州市委主委刘旭晴
中国（四川）自由贸易试验区川南临港片区（以下简称“川南临港片区”） 东至成自泸赤高速西侧，南至长江，西至医教园区，北至进港铁路，总面积19.99平方公里，于2017年4月1日正式挂牌。泸州在抢抓机遇、加快推进川南临港片区建设中面临哪些困难挑战？下一步该如何推进？刘旭晴希望能够尽快补齐川南临港片区“铁路短板”。
刘旭晴坦言，作为一名来自泸州的人大代表，她更能从日常工作中感受到川南临港片区在推进制度建设、通道建设方面的工作还需要进一步加强。
“自贸区川南临港片区的通道建设应进一步加强。”刘旭晴介绍，东向，川江航段升级改造因种种原因，推进速度和通航能力有待提高。西向，虽然“泸蓉欧”班列已经开通，但泸州至成都铁路线“隆纳段”仍然是地方铁路，无法享受国铁补贴，铁路货物运输成本较高，对于进出口货源的吸引力有限。南向，目前川南临港片区尚无直接连接到贵州、广西的铁路干线，需经成都、内江、重庆等地绕行。于是，她准备提交《关于加强自贸区川南临港片区建设的建议》，希望省政府在规划对外通道时，集中主要力量，优先补足川南临港片区在铁路交通上的短板，更好地发挥其铁水联运方面的优势。同时，还应该加快推进长江航道的提升工作，提高通航能力，将川南临港片区打造成国际开放通道枢纽区。
推进川南城际铁路建设
泸州终结不通铁路历史
政府报告中提到的“推进川南城际铁路建设”这一点，刘旭晴也感触颇深。“要致富，先修路，泸州暂时还没有高铁，这也影响了泸州的经济发展和市民的生活品质。”刘旭晴提到，川南城市群经济总量占全省五分之一左右，是仅次于成都都市圈的全省第二大城市群。作为川南城市群核心区域的一条快速通道，川南城际铁路建成后，将形成川南半小时交通圈，至成渝两地1小时交通圈，至成渝其他次级枢纽城市2-3小时交通圈，推动沿线城市一体化发展。
据悉，川南城际铁路于2015年底正式开工，全长220.65km，预计2021年通车。今后，自贡、内江、泸州、宜宾等川南四市将实现半小时交通圈，川南至成渝两地只需一小时。该线路还将与成渝客专、成贵客专、渝昆高铁连接，共同构建成渝经济圈高铁网络。
近年来，刘旭晴作为市区政协委员和省市区人大代表，共提交政协提案和代表建议案约130件。刘旭晴坦言三届连任省人大代表，最值得骄傲的就是自己的建议案被采纳，被重视。其中《关于建立和完善社会养老服务体系的建议》和《关于加强和改进脱贫攻坚工作的建议》被省人大常委会列为重点督办件，多篇建议案被列为泸州市人大常委会重点督办件。这让她感到，为群众谋到了真正的福利。“人大代表人民选，人大代表为人民，这是一种责任，我作为省人大代表，需要为群众服务，为群众代言。”
川网集团两会报道组记者 周圆韵摄影报道