四川发布客户端消息 1984年9月，成都双流国际机场开埠运营，当年机场旅客吞吐量不足30万人次，后历时20年突破1000万人次客流量，又历时5年突破2000万人次大关，再以平均每三年一千万的速度突破3000万、4000万人次关口。2018年12月，成都双流国际机场年旅客吞吐量突破5000万级数大关，遥遥领先中西部其他城市，位居全国第四。
成都双流机场T2航站楼 袁博 摄
在12月12日举行的成都国际航空枢纽建设暨双流机场年旅客吞吐量突破5000万人次新闻发布会上，成都市口岸物流办相关负责人介绍，到2022年，成都市将全面完成“14+48+30”国际客货运战略大通道布局。
自2006年成都开通至荷兰阿姆斯特丹的首条洲际直飞航线以来，成都以国际航线拓展为主要抓手，加快推进航空口岸的开放和航空枢纽的建设，国际航线数量增长迅猛，相继实现了澳洲、北美及非洲客货运航线“零”的突破。
今年，成都已开通至俄罗斯圣彼得堡、瑞士苏黎世、老挝万象、越南富国岛、英国伦敦、以色列特拉维夫、埃及开罗、丹麦哥本哈根8条客运航线和成都至德国法兰克福、美国芝加哥2条全货机航线，国际航线开行数量为近年开行数量最多的一年。
截止目前，双流国际机场已开通国际（地区）航线112条，位列全国第四、中西部第一，国际航线网络已覆盖亚洲、欧洲、北美、中东、非洲、大洋洲的重要枢纽城市，初步形成洲际干线与短程支线有效衔接的航线网络，为四川融入全球经济格局和实施全面开放战略提供了坚强支撑。
成都市口岸物流办相关负责人介绍，成都将围绕布局通达国际航空枢纽的14条全货机航线、通达全球区域经济中心的48条商务航线、通达世界主要旅游目的地的30条文旅航线，打造中国中西部面向全球的航空门户枢纽、洲际航空中转枢纽和航空货物转运中心”的目标，以“广覆盖、高密度、强中转、优服务”的思路，全面构建“深耕欧非、加密美澳、覆盖亚洲、突出东盟”的国际航线网络；并针对成都货运枢纽建设相较国际航线发展滞后问题和货运地位不突出的短板，围绕我省我市主导产业的供应链需求，加快引进、培育货运主基地航空公司和国际物流集成商，构建起覆盖全球重要物流节点城市的干支结合的货运骨干航线网络体系，到2022年全面完成“14+48+30”国际客货运战略大通道布局。
在航线拓展政策机制方面，将着力优化航线拓展补贴机制，保持航线拓展竞争优势；着力发挥主基地公司作用，提升中转网络构建能力；着力强化配套资源保障，提升机场综合服务水平；着力促进临空产业集群发展，强化航空货运市场支撑，全面强化支撑保障，促进航线高质量发展，稳固成都航空“第四城”地位。
在货运枢纽建设政策机制方面，将充分发挥航空枢纽的比较优势，特别是通过争取建立省级协调机制、创新货站建设管理模式、改善航空口岸通关环境、加大配套政策支持力度等举措，加快补齐成都国家级国际航空枢纽建设的“货运短板”。
四川发布客户端记者 周俐君
编辑：彭宛聆
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