四川发布客户端消息 记者从四川交投获悉，汶马高速分段将于5月17日零点开始试通行。5月16日，汶马高速试通车前夕，四川发布记者来到汶马高速“试跑”。快跟着记者，第一时间来看即将试通车的汶马高速吧！
据了解，本次分段通行105公里。包含隧道19座，桥梁65座，其中特大桥梁9座，特长隧道7座。待项目全线建成通车后，从成都绕城高速出发，约3.5小时就可以到达阿坝州州府马尔康市，较目前时间缩短近一半。全长8.8公里的鹧鸪山隧道，通过时间将比国道317线缩短近30分钟。
➡️汶马高速汶川隧道
四川交投汶马公司JL2监理部总监理工程师杨平告诉记者，汶川一号隧道全长4.8公里，于2015年8月份开始施工，去年年底完工，造价接近八个亿。
地处地震带、泥石流沟，开山凿隧的困难不言而喻。“所以我们采用了一些新工艺，比如泡沫混凝土、注浆钢筋混凝土、双层拱架等。”杨平介绍，“汶川一号隧道是我们起点的第一座隧道。”
➡️路途中的钢丝网
记者在现场观察到，现场接近90度的山坡上挂着一层细密的钢丝网。钢丝网分为几层，纵横交错，看上去是非常密集的。它到底有什么作用呢？据了解，在汶马高速通车和今后的运营过程中，有钢丝网“武装”的路段，此段的飞石只会掉落在网内，不会往外飞。保障了路上的行人和车辆的安全。据介绍，图中的钢丝网不到200米。而汶马高速全程超500米的超大钢丝网就有5处。
钢丝网如何修建呢？“完全是人工。先从山背面爬上山顶，再从上面放缆，人再慢慢的下来。第一步清除危石，然后慢慢的打锚杆，接下来注浆，注浆膨胀后稳定好了再挂网。”杨平介绍，钢丝网内的落石专业工作人员将会定期清理，确保通车安全。
➡️理县收费站
四川交投汶马公司理县代表处业主代表孟楠介绍，理县隧道于去年11月份完工，总长14公里。记者在现场看到，理县收费站的造型相当“别致”，体现了浓郁的当地藏羌特色。据介绍，它结合了理县甘堡寨的建筑风格，经过了设计院前后近五次的调整，采用了现在的颜色和造型。澧县隧道的设计同样独具匠心。通车后，大家经过澧县隧道可以看见，隧道内部也结合了当地的特色，采用了有机硅彩绘绘制了精美的少数民族图腾。
必须一提的是，理县收费站为单向互通，仅成都方向进出站。“也就是说，走成都过来，到理县下，耍完理县回成都的线路。”如果要去马尔康，则不走理县下。可以选择附近的朴头收费站或薛城收费站通行。
➡️鹧鸪山隧道
（隧道外）
（隧道内）
鹧鸪山隧道全长8.8km，海拔高达3100米，是全线施工海拔最高点，也是此次项目建设的“明星工程”之一。年平均温度6.3℃，年最低气温-31℃，早晚温差达 15℃。鹧鸪山隧道是目前全国海拔在3000米以上贯通的最长高速公路隧道，也是目前建成的全世界最长的高原高瓦斯高速公路隧道。
“作业环境恶劣。岩性主要以千枚岩为主，高瓦斯、涌突水、高地应力、断层等各种地质灾害严重，几乎集中了世界上高海拔地带隧道施工的所有难题。”四川交投汶马公司副总经理何成接受四川发布客户端记者采访时说，施工过程中，施工单位成功解决了千枚岩遇水软化、高瓦斯隧道施工、隧道出洞口滑坡等一系列技术难题。成功开发研制了全自动一体式喷浆车等新设备，采取了钢管桩加连系梁加固强震后隧道洞口松散体工法、千枚岩与砂板岩互层富水大断面隧道变形控制工法、高原寒区隧道后注浆施工工法等4项新工法，开展了强震后高原季节性冻土隧道修建关键技术研究，通过产研结合，实现了人员零伤亡。
（鹧鸪山隧道内彩绘）
➡️马尔康收费站
尽头寨至马尔康段全长48公里，翻越鹧鸪山，沿梭磨河下行，止于马尔康城东卓克基镇，沿线设尽头寨、梭磨、马尔康东三座收费站，一座服务区。
汶马高速的建成将结束阿坝州州府马尔康不通高速公路的历史，实现全省21个市（州）政府所在地全部通高速公路。
由四川交投投资修建的汶马高速被称作“云中高速”。这条高速串联了四川众多美景。桃坪羌寨、古尔沟温泉、毕棚沟、米亚罗。途中你能欣赏到古寨、雪山、森林、温泉以及最辽阔的白云蓝天。去汶川吃了车厘子，再去马尔康看草原，汶马高速，你期待吗？
四川发布客户端记者 周俐君 摄影报道