四川发布客户端消息 记者从四川省交通运输厅获悉，2020年1月1日0时，交通运输部举行取消高速公路省界收费站系统切换仪式。我省在交通运输厅设分会场，省取消高速公路省界收费站领导小组组长、副省长杨洪波、交通运输厅党组书记罗佳明亲临会场指挥，省取消高速公路省界收费站领导小组成员单位负责人到会协调，确保系统切换顺利实施。我省切换现场设在原G5京昆高速七盘关收费站。
受交通运输厅党组书记罗佳明委托，省取消速公路省界收费站领导小组办公室主任、交通运输厅党组成员、副厅长张勇到现场组织系统切换，并与全国取消高速公路省界收费站总指挥长、交通运输部部长李小鹏进行视频连线对话。连线中，李小鹏部长询问了四川系统切换运行情况、春运保障准备情况，充分肯定了四川的工作成绩，叮嘱四川要分析形势，排查隐患，完善机制，做好保障，让人民群众欢度新春佳节。连线中他还亲切慰问了现场参会人员和参与取站工作的干部职工，并致以新年祝福。张勇副厅长逐一答复了李小鹏部长的提问，四川高速公路省界收费站顺利实现系统切换，车辆通行顺畅，系统运行正常，效果良好。四川高度重视春运工作，交通运输系统已作出安排部署，正抓紧做好保障准备工作，确保春运期间高速公路通行顺畅。
19处省界收费站取消 四川畅行全国
系统切换的顺利实施，标志着我省19处高速公路省界收费站全部取消，四川与全国高速公路全部实现无阻断通行，原有站点的拥堵现象将从根本上得到解决，所有车辆过站无需降速排队缴费，每辆车平均节约近3分钟，可有效减少燃油消耗、降低污染物排放，节约了时间、油耗成本，减少了资源浪费和环境损害。新的全国高速公路网的形成，为我省建设西部综合交通枢纽，参与“一带一路”建设，推进新一轮西部大开发、长江经济带发展，提供了坚实的高速交通基础保障。同时也对四川加快构建“一干多支、五区协同”区域发展新格局，形成“四向拓展、全域开放”新态势具有重要意义。
四川取站工作成效 etc用户超920万
工程建设全面完成。累计建成ETC门架系统1524套，建设改造ETC车道2871条，升级入口治超系统、省级中心系统、路段分中心以及站级系统1323套，拆除川陕、川黔、川滇、川甘省界实体收费站9处。
ETC发行成效显著，协同各区、市、县地方政府，深入一线宣讲政策，广泛宣传引导群众，上门服务免费安装，累计推广发行ETC用户920余万户，日均发行量超3万户，提前超额完成目标任务。
系统梳理我省车辆通行费减免政策，全面清理规范地方性通行费减免政策；按照“总体平移”原则，完成货车由“计重收费”调整为“按车型收费”政策调整，重新核定货运车辆通行费收费标准；严格执行《收费公路车辆通行费车型分类》标准。
人员转岗稳步和谐，截至12月底，全省高速公路转岗分流收费人员1142名。其中，内部择优转岗安置1033名，系统内统筹安置109名。
多项举措 促进取站工作有序推进
强化统筹协调。明确6项21条具体工作目标，落实责任单位、部门和人员，挂图作战，打表推进。召开周边六省市对接会，多次召开全省推进会、一对一“流水会”，不断总结交流经验，协调解决工作难点。针对高速公路投资主体的不同，分类施策，对规模较大的省交投集团、铁投集团进行重点督导，确保全省总体进度卡准时间节点；对出现困难较多的BOT公司，全力协助解决，确保取站工作整体顺利推进。
注重激励引领。针对ETC发行这一关键核心，在全国率先实施奖补政策，落实专门资金。各ETC发行合作银行结合工作实际，秉持“便利群众、让利于民”原则，积极落实各项优惠政策，主动出台一系列鼓励群众安装使用ETC的优惠政策。
下步举措 保障取站工作顺利运行
保障系统运行稳定。定期开展系统设备维护检修，加强ETC门架系统、车道系统、治超系统、网络安全系统等运行情况的动态监测，制定突发情况处置预案，落实车道专人值守，门架强化巡查，发现问题立即处置，确保各系统安全稳定运行。
做好人员转岗安置。按照“统筹协调、分级分类、稳步推进”原则，以内部择优转岗为主，多渠道安置收费人员，完善人性化服务措施，依法妥善处理职工劳动关系，确保收费人员转岗不下岗、就业不失业。
提升服务保障能力。增配话务人员，及时回应社会关切；强化技术保障，减少系统故障，提升系统运行效率；加强服务人员综合能力培训，全面提升服务品质；严格实施高速公路入口治超，加强值班值守和道路安全检查，完善应急救援预案，保障群众安全出行；继续组织开展高速公路缓堵保畅、“厕所革命”、服务区功能完善、环境治理、志愿者服务等工作，让群众出行更加便捷舒适。
注：取站小贴士
（一）取消高速公路省界站不等于取消收费。取消高速公路省界站主要解决的是省际出行效率和收费机制问题，车辆进站后可无障碍通行全国高速公路网，转换效率更高，但车辆通行依然需按行驶路径付费。
（二）货车超限治理的具体要求。货车超限不但对公路设施造成极大损害，也给运营安全带来极大隐患。针对货车超限，四川于2013年12月已在全国率先全面开展高速公路入口治超工作，对违法超限车辆实行劝返处理。而其他省份主要采用计重惩罚式收费，货车超限情况下往往比正常载重下多缴纳通行费，但无法有效避免货车违法超限的出现，全国未形成“一盘棋”。但从2020年1月1日起，全国货车统一实行车型收费，所有收费站入口均建设称重检测车道，实行“货车必检、违法超限超载禁入”，通过治超软件与收费软件联动，杜绝违法超限或未进行称重检测的货车驶入高速公路，同时要求货车在出口车道再次进行称重复检。我省执行国家统一的公路货运车辆超限超载认定标准，已办理ETC的货车，读取车辆OBU内存储的有关参数作为判定该车辆是否超限超载的依据。未办理ETC的货车，当场可以提供该车最大允许总质量的有效证明文件（行驶证、超限运输车辆通行证）的，以证明文件上标明的最大允许总质量作为判定该车是否超限超载的依据。当场无法提供或无法验证证明文件合法有效的，将按照3轴25吨、4轴31吨、5轴43吨、6轴46吨的限值判定该车是否超限超载。因此货车（包括已经办理了ETC的货车）都须在收费站出入口按照标志标识进入称重检测车道进行称重检测，并主动提供证明文件接受查验。
（三）高速公路收费政策的调整。取消省界收费站前，各省都存在自定通行减免费优惠政策，全国一张网运行后，为统一收费秩序，需清理各地自定优惠政策。除《收费公路管理条例》以及国务院另有规定外，各省（区、市）不得以任何形式制定出台车辆通行费减免政策。鲜活农产品运输车辆（统称“绿通车辆”），须安装套装ETC（指安装了车载OBU装置的ETC用户）并正常使用，且整车合法装载运输《鲜活农产品品种目录》范围内的产品的预约通行绿通车辆，继续享受“绿色通道”免费通行政策。鲜活农产品运输车在收费站出口申请查验，未申请查验的，收取通行费；查验不合格的，按相关规定处理。国际标准集装箱运输车辆需安装集装箱专用ETC（有车载装置）并正常使用，通过预约通行，且正常装载合法运输的车辆，继续享受我省高速公路通行费总额优惠政策。ETC单卡用户（只持有ETC卡，未安装车载OBU装置的用户），不再享受九五折优惠，以及行驶成都绕城高速、成温邛高速不再享受统缴优惠政策。