四川发布客户端消息 7月10日，中共四川省委十一届七次全会在蓉举行。在聆听了彭清华书记重要讲话，认真学习了全会《决定》之后，四川省交通运输厅党组书记、厅长罗佳明表示：“交通在成渝双城经济圈发展战略中地位特殊、作用关键。”
他说，成渝地区双城经济圈建设战略实施，赋予了成渝地区“第四极”（以前为京津冀、长三角、粤港澳沿海“三极”）的战略地位，交通是重要支撑。
规划提出的骨干交通网中，有“3轴2廊2通道”交汇在成渝，建成后可以通过陆路交通实现4小时达到长江中游、黔中、滇中、兰西、关中平原、中原地区等主要城市群，辐射人口近4.5亿、经济总量约占全国30%的大市场，促进产业链、供应链、消费链贯通交融，支撑起国内更加成熟稳定的大循环。
同时，成渝作为西部陆海新通道的重要枢纽，待西部陆海新通道彻底畅通后，将形成经北部湾至马六甲海峡和经瑞丽至皎漂港两个陆海联运通道，全面对接南亚和东南亚23亿人口的大市场，成为联通欧亚、统筹陆海的内陆开放新高地，带动整个西部地区扩大开放空间，更好更快融入国际大循环。
那么四川与重庆应该如何协调联动，加快交通运输一体化发展呢？
罗佳明在分组讨论会上介绍，今年以来，按照省委省政府部署要求，省交通运输厅迅速行动，与重庆市交通局深入对接沟通，签署了《成渝地区双城经济圈交通一体化发展三年行动方案（2020—2022年）》，以及普通公路、内河水运、智慧交通、执法管理、运输服务和万达开交通融合发展等6个合作备忘录，达成交通运输“1+6”合作框架。下一步，我们将依托“1+6”合作协议，协同重庆交通部门，着力以大通道促进大开放，以大路网带动大产业，以大枢纽支撑大都市，全力推进川渝交通运输一体化发展，打造中西部交通高质量发展先行示范区。
具体来说：一是协同搞好综合交通发展顶层设计。会同重庆市交通局高质量编制《成渝地区双城经济圈综合立体交通网规划（2021—2050年）》，优化区域基础路网布局，推动区域交通高质量发展。发挥川渝“铁、公、水、空”多种运输方式的比较优势，形成优势互补、资源共享、协同发展的交通规划布局，构建“一主四辅多点”的综合交通枢纽体系，鼓励发展多式联运，推动大宗货物“公转铁”“公转水”，优化运输结构，促进物流降本增效。
二是协同加快实施一批重点项目。以构建川渝高速公路通道群为重点，今年建成成资渝、广安绕城渝广支线等省际通道，开工建设南充至潼南、内江至大足、开江至梁平等一批项目，加快成渝、遂渝八车道高速扩容项目前期工作，完善川渝通道网络；实施川渝干线路网缝合工程，消除毗邻地区瓶颈路段，努力实现毗邻地区公路行政等级和技术等级的统一。到2022年，川渝间高速公路通道达16个，毗邻地区二级及以上普通国道达到9条、三级及以上普通省道达到11条。推动川渝港口深度合作，共同打造长江上游航运中心。
三是协同推进交通发展政策创新。推动两地之间交通项目建设标准、建设时序协调统一、步调一致、形成共识，尽量防止出现一边修好了等另一边的现象。加强规划统筹、政策协同，打通川渝两地联网售票系统平台数据，开行跨省城际公交，实现联程运输“一票制”、公交地铁“一卡通”，让老百姓感受到实实在在的变化，感受到切切实实的方便。强化统筹协调、统一执法标准、健全协作机制，在公路治超、船舶污染物监管、非法运营治理等方面建立常态化联动监管机制。加强市场一体化建设，优化营商环境，促进要素跨区域自由流动。
四是协同构建交通融合发展机制。贯彻“一家亲”“一盘棋”理念，在川渝党政联席会议框架下，健全多层级、全方位的交通合作机制，加强省级层面定期交流合作。支持万达开、遂潼等川渝毗邻地区在区域规划编制、项目协同建设、运输服务整合、执法协同联动等方面先行先试，率先实现共谋共商、共建共享。
四川发布客户端记者 张药滟