今天，记者从成都市自贸办获悉，创新实施的多式联运“一单制”+全程保险模式近日在四川自贸区青白江片区落地，通过该模式服务中国重汽集团成都王牌商用汽车有限公司生产的自卸车顺利搭乘成都“中老班列”出口至老挝万象，进一步提升成都国际铁路枢纽的服务能力，帮助本土企业优化出口路径。
据了解，在以往，王牌汽车生产的汽车需自行安排司机驾驶至中老边境磨憨报关，境外客户在边境清关接货后，再安排其他司机将汽车驾驶至万象销售。双方不仅在司机去回程安排和边境衔接上存在效率不高和诸多的不便，既有操作模式对大批量的出口不能实现规范化、规模化的管理，难以降低企业管理成本，且单车运输风险、司机安全等潜在风险难以把控。
在中老铁路开通后，为了保证货物运输的时效，成都国际陆港运营有限公司联合平安财险，首创“一单制”+全程保险模式，将多式联运“一单制”的服务功能进行衔接，针对性的设计了中老铁路的全程多式联运解决方案和操作规则，落实集货、装箱、加固、保险、中转、关务、交付、还箱等所有环节。
这不仅解决全流程门到门运输，实现货物“一次委托、一口报价、一单到底、一票结算、全程保险”的功能，让出口企业当上了“甩手掌柜”，同时，还帮助其构建铁路多式联运新流程，提升批量和规模化的供应链管理能效。
据四川自贸试验区青白江片区管理局相关人士介绍，一般情况下，货物通过多式联运出境，铁路和公路运输都是购买的“节到节”的保险，即铁路买一段，公路买一断，若中间短驳期间出现问题，就会出现难以划分清保险责任，从而常常造成保险理赔困难。实施“一单制”+全程保险模式后，形成了一个全程服务模式，全程任何一个节点出现问题，企业都可获得相应理赔。
据悉，下一步，成都国际陆港运营有限公司将持续深化“一单制”改革，利用多式联运“一单制”打通进出口企业、银行、港口之间的标准化、规范化的运营流程，加速各个业务节点的流转效率，实现各方信息交互和验证的高效化，逐步解决原跨境贸易流程中单据交割、贸易背景、信息不对称等痛点问题，构建好产业链、价值链、供应链，进一步提升成都国际铁路枢纽的服务能力，服务开放型经济高质量发展。（成都日报·锦观新闻 记者 杨富）