四川发布客户端消息 汉巴南铁路全线通车之后，巴中到成都将由现在的4个半小时提高至 75分钟！不少巴中、南充等沿线市民翘首以盼的汉巴南铁路项目进度如何？四川发布客户端记者赴汉巴南铁路控制性工程之一──位于巴中市的恩阳河特大桥建设现场为你打探！
汉巴南铁路建设取得新突破 ！3月18 日上午9点30分，一节长3.15 米、重172吨的预制节段梁精准地落在汉巴南铁路控制性工程恩阳河特大桥6#桥墩上，该桥正式进入节段拼装简支箱梁架设阶段。架设完成后，便可开始铺轨，这为铁路全线通车奠定了坚实基础。
更“洋气”的是，汉巴南铁路恩阳河特大桥是四川省首座在高速铁路上使用节段拼装工艺的桥梁，也是国内节段拼装简支箱梁桥梁中桥高最高（最大桥高98.44米）、跨度最大（最大跨度64 米）的桥梁。可以说，恩阳河特大桥的建设是既“新”又“难”。
为何新？它是西南地区最先开始采用节段拼装工艺的桥梁。因为桥梁墩身高、跨度大、梁体重量大，采取化整为零的节段拼装工艺，梁场采用工厂化施工，标准化预制节段梁，保证梁的质量、降低现场施工安全风险，同时下部结构和上部结构可以同时施工（常规是先做下部、再做上部），有效缩短工期。
为何难？该桥共有14孔节段拼装简支箱梁，此次架设为首孔箱梁的首片节段梁，本孔箱梁有17个梁段， 16个接缝，长64米，梁顶宽12.2 米，高5.4米，重2332.8吨。架梁所使用的移动支架总长 151.2 米、行高7.5米、重达1200吨，体积大、重量大，且受空间位置限制，需一边拼装一边拖拉下穿 500KV高压电线，现场施工安全风险高，技术难度大。
截至目前，由蜀道集团投资、中铁二局承建的汉巴南铁路恩阳河特大桥桥梁建设已完成简支拱、简支梁、连续刚构施工，节段拼装预计10月底完工，完工后将同步进行桥面系作业和铺轨作业。
汉巴南铁路南充至巴中段系四川省首条由地方全额出资并主导建设的高速铁路。本线贯通川陕革命老区和秦巴山区，是提高沿线地区区位优势、加快融入国家丝绸之路经济带和长江经济带建设、落实《川陕革命老区振兴发展规划》的需要，线路建成后对促进川东北经济区快速发展、完善成渝地区城际铁路网、提高中西部地区铁路网覆盖面和发展红色生态旅游业等方面具有重要的现实意义。
四川发布客户端记者 周俐君